43万如何选？Stelvio和凯迪拉克XT5如何抉择？老司机说了实在话

大家好，本文将和大家分享《43万如何选？Stelvio和凯迪拉克XT5如何抉择？老司机说了实在话》。

今天的分享嘉宾是车主王先生，他之前一直开的是Stelvio，最近自己提了一辆凯迪拉克XT5，他告诉我：认真对比两车就知道差别在哪。凯迪拉克XT5和Stelvio相比究竟有何差别？现在看看王先生是怎么说的。

先聊聊Stelvio

外观：除了目前售价，外观是很大地选择原因，说它难看的，基本都是规规矩矩一辈子的妈宝吧。溜背造型非常好看，前脸霸气威武，车牌号侧挂类似超跑，回头率高，没有C柱的设计感觉很有特点。在车库，车子发动后前大灯灯光抬起来的感觉超赞。车漆很高级，很美。

内饰：整体感受还可以，对内饰没有太多要求，要不然就去买bba了。没有导航还是不太习惯，虽然不是真的要用导航，但是走到哪里瞄一眼地图的话心里感觉有数。用料做工还是不错的，但有几处地方感觉拼装有点松松垮垮。但基本上豪华车的配置都有了，比如自动大灯。

空间：我的位置只在方向盘后，空间SUV差不了的。对于一台百万以下的性能车来讲，乘坐空间真的不重要。一般，手套箱太小了，驾驶座还有个，可以放卡片什么的，这个不错。门板里面预留的水杯槽基本摆设，只能放在中央通道，后备箱比较能装。

舒适性：这是主打运动的车，舒适性肯定稍差一点。悬架方面目前很满意，stelvio主打运动而不失舒适。我看有说制冷会有失灵的，但我还没有经历夏天，不知道具体什么样，但制热绝对没问题。乘坐舒适性我觉得没有家里的3系舒服，驾驶座位高度不能调我觉得是个遗憾。

动力：动力输出很直接，没有掩饰，直接把人摁在座椅上了。200匹已经很容易超速，一阶之后动力过剩。基本全铝车身，280P配上ZF8AT，再加上拨片的配合，可以做到随心所欲。除了刚起步那一下略吃力，起来后绝对轻快，选择d模式绝对是个疯子，推背感十足。

操控：比我姐的5系宝马操控性更好。高架圆环65过弯，再快没有安全感了。发动机前置，蓄电池后置，车身重量50-50，加上碳纤维传动轴，有着后驱车的驾驶感受。刹车太软，需要死劲踩。

再谈谈凯迪拉克XT5

外观：外观是最满意的了，很威武是男人开的车。车型设计得符合豪华品牌的内涵，让人一眼看过去就知道不便宜。加上凯迪拉克家族式特有的车灯和设计，路上的辨识度非常高。尾部的竖型尾灯也继承了凯迪拉克家族的设计元素，识别度很高。

内饰：个人比较喜欢这种浅色的内饰，感觉高档。内部最喜欢中控屏幕，比起很多朋友都大了很多，而且科技感也很强。内饰是全真皮包裹，中控台手感不错，简约欧美风。内饰没有多么惊艳，没有太多装饰和科技感。

空间：置物空间也不错，中央扶手箱很大，能放进不少东西，中控台下边随手放个手机，放包烟，用得非常趁手。后排空间也足够，这个车地放手机的地方很顺手，xt5空间设计很合理，非常合我心意。储物空间随手皆是十几个储物空间，小到放卡的，大到放鞋的，非常人性化。SUV空间本来就挺大，尤其是后备箱，出门放东西超级方便。

舒适性：美系车舒适性真的做得很好。过小坑小洼地感觉不明显，个人感觉减震还可以。还有静音效果很好，车内特别安静，配上音响，音质很完美，效果很好，很让人享受其中。喜欢这种宽大且包裹感很强的座椅，舒服舒心。

动力：我对动力没太高的要求，现在开车是安全第一的。XT5的发动机是2.0T涡轮增压的，最大的功率可以达到177，当你行驶在路上的时候。平时上下班开的时候都非常平顺，开起来非常舒服。虽然说目前为止我还没上过高速，但是我觉得在高速上的表现那肯定是没话说的。

操控：凯迪拉克xt5的操控性，只能说是一般吧。方向盘指向清晰，转弯打向也很精准，转弯半径比预想的小，更像是一枚练过瑜伽的小胖子。自动泊车这个系统系统只有高配才有，所以倒车的时候只能自己动手了。带自动刹车辅助功能，安全提高不少。

结语：结合各方面来说，横向对比后，我们发现Stelvio和凯迪拉克XT5的性价比都比较高。Stelvio很棒的外观，会给人比较醒目的感觉，家里还有个宝马320Li以前我认为宝马操控人车合一，开了AR我才发现我错了好多年。凯迪拉克XT5：老婆特别满意，舒适性满分，动力时速一般用不到那么高。那么，43万如何选？Stelvio和凯迪拉克XT5如何抉择？老司机说了实在话。大家觉得如何呢？