大家好，这期分享的是《林肯MKZ提车记，车主提车1个月后，表示有话说》。
当前汽车界风起云涌，好车很难被购车者无情抛弃。“移动高铁”传祺GM8，深深讨得年轻人群欢心。“小保时捷”众泰SR9，已经成为炙手可热的明星车型。在车型不断多元化的今天，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如林肯MKZ。
林肯MKZ是当今关注度特别高的中型车，仰赖自身拨新领异的外形设计，车主选车首先看外观的要求获得了极大地满足，从而，林肯MKZ获得用车者们的衷心称赞。时代在不断前进，多样的买车需求也应运而生，舒适度、安全性、驾驶乐趣等等，仅仅仰赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定不能获得长足进步。
为了更贴近实质，特意叫来驾车者小赵，他之前一直开的是凯迪拉克ATSL，前些日子落地26万又买了林肯MKZ，当前提车1个月，已经开了1800公里，他表示：两车只要比较就看出差距。究竟林肯MKZ是怎样的一台车？与凯迪拉克ATSL对比到底谁更好？接下来请他分享真实用车感受。
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，落落大方的整车彰显雍容华贵的魅力气息。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。不得不说，凯迪拉克ATSL的外观的确跟林肯MKZ没法比。先谈谈这款车的外在颜值，特别从侧面去看，可以看出它超前的设计理念。感觉进气格栅可以凸显我霸气的本色，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。比起凯迪拉克ATSL，林肯MKZ身上的气息更吸引我。
内饰并不是林肯MKZ的强项，属于诸多指标中得分略低的一项。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。说真心话，我觉得凯迪拉克ATSL的内饰反而更好一些。
一般动力不好的车我是不会买的，林肯MKZ使用2.0排量的涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为149KW。变速箱使用了技术先进的6挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力非常卓越。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。从零加速至一百码仅需7秒，比凯迪拉克ATSL来说势均力敌，但驾驶感受而言差距不大。
空间真不是长处，林肯MKZ的空间有好，但也有不足。在前面座包上感觉头顶和脚部有些局促感。在后一排上，坐三个身材较高大的人就会挤，三个苗条的美女就一点压力。讲到后备箱，小物品放没问题，大东西真装不下去。车中储物空间，烟盒、纸巾和驾照等都有位置放。实话实说，林肯MKZ的空间有些遗憾，凯迪拉克ATSL优越一些。
在燃油经济性方面，林肯MKZ在油耗方面的确缺少亮点。在街市道路65%和高速35%的状况下，实质油耗就有10.0L，高速油耗相对偏低，仅为8.3L，城市内行驶油耗13.0L，相对于1707KG的质量来说，林肯MKZ着实没有凯迪拉克ATSL省油，不过这无法左右我的选择。
总而言之，林肯MKZ的各个特性真的深得我心，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。我承认，凯迪拉克ATSL也非常不错，但是林肯MKZ真正撩拨我的心弦。如今越来越多的人在开林肯MKZ，我相信这款车能够越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！对比了两款车之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，林肯MKZ之所以获取消费者的肯定，不单单依靠其外观，操控、舒适性、动力方面也有着优秀表现，投合当前车主多元化的购车需求。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的林肯MKZ，大家有什么想法呢？
