大家好，本文将和大家分享《开过凯迪拉克CT5，又开林肯MKZ，提及感受，车主表示有话说》。
今天我们有请到车主王先生，他曾开过兄弟的凯迪拉克CT5，不久前才刚刚换上林肯MKZ，他说：比较之后，差别一目了然。凯迪拉克CT5相比林肯MKZ，是否有竞争力？下面，就让他为我们解答！
先聊聊凯迪拉克CT5
外观：外观我挺满意的，因为我个人觉得轿车比较好看一些，我一直看的就是轿车。外观是我觉得最满意的地方之一，前脸非常具有攻击性，侧面看溜背造型非常好看。全LED前后灯，终于摆脱了以前车子的卤素大灯，穿透力跟亮度提升了一大截。轮胎跟车身的比例很协调，就感觉这车很稳，唯一要我感觉得遗憾的是，要是是掀背车就完美了。
内饰：整个内饰的设计给我一种时尚豪华的感觉。按键采用的是一排式的，整齐划一，一点不乱，好找按键。真皮触感特别好，妈妈一直想让我放上座椅套，一直都拖着没弄，新车就要先享受。还有不是很喜欢分离式天窗设计，影响视觉效果，其它还不错。
空间：空间很够用，车长在那里摆着，家人都比较瘦，对于空间要求并不是很高。前排空间足够，后排空间比较拥挤，中间座位基本上无法坐一个成年人。首先储物空间很多，奥迪的车子我也去看过，初了两个杯架，其他没有放手机的地方。整车空间设计合理，后备箱的空间忘记拍了，我去店里看车的时候他们的展车我拍了一张照片，媳妇儿没去看车，让我给拍些照片看看，特别交代拍后备箱，她买东西的实力是我不敢低估的，她说怕放不下，我什么都不敢说。
舒适性：当初看这款车子是性能车，心里也会有点底舒适不会太高。底盘悬挂偏硬，过减速带是个问题，得提前减速。BOOS的音响效果还是很强大的，全车15个喇叭让人沉浸在音乐的海洋中。座椅的包裹性也很好，坐进去很舒服。
动力：动力方面推背感十足，加速动力很带劲。配备2.0T的发动机，只要是懂一点车的人都知道，动力是可以。偶尔路面空旷的时候也想踩踩油门，推背感也是比较强的。动力很足，加油能跑得很快起步稍慢，不敢随便加油。
操控：操控完美，完全挑不出毛病。方向很轻，指向也精准，很好驾驭。方向盘很轻盈，真皮包裹手感也是非常的细腻，指向很精准，后驱车过弯转向车身很平稳。0T的动力，这个操控还用说。
再谈谈林肯MKZ
外观：外观大气，稳重，走商务风。外观设计肯定满分，回头率杠杠的。特别是晚上在停车场，你一靠近，自动点亮迎宾灯，虚荣心爆棚。我是很看重这个车子的外观，特别是前灯和尾灯是我最喜欢的地方。
内饰：内饰上相对而言比较中意。中控简洁平顺，无档把设计比较好看。真皮座椅，比较舒服的。内饰简约大气，很合我的口味。
空间：我自己其实很不喜欢SUV，觉得内在没什么区别，都是看具体车型的配置，空间的话我要求也不大，轿车整体看上去有气质，也更适合自己。后排空间小，车尾有点溜背地感觉所以头顶空间也小，反正我也不坐后面不管这么多。而且储物盒设计得也很不错，好分类。行李箱算是比较大的了，还是满意的，基本满足自驾游要拿的东西。
舒适性：舒适性真是没得说，开着就感觉在坐船，快两吨重了。不错，底盘搞点会更好。操作方便，制冷制热来的都很快。后排凹陷的座椅，膝盖下面比较硬，后排座的没前排舒适。
动力：话说回来，油耗和动力本来就是矛盾的，不可兼得。全系2.0T，动力不用说。换挡实在平顺，几乎感觉不到换挡时候的顿挫，相比原来的小福，简直十分满意。还有就是这车主打舒适吧，调教很平滑，如果正常起步的话。
操控：对于林肯MKZ操控方面，可以说是很满意的。什么爬坡上坎，什么急转弯，不要怀疑，请对大家好一点，开得慢一点。CCD连续可调阻尼悬挂系统，兼顾驾驶者与乘坐者需求，对此我点赞。高速上给我的感觉就是特别靠谱，很踏实，也比较好控制，车速上来之后不会有那种快失控的感觉。
结语：经过详细分析，横向对比后，我们发现凯迪拉克CT5和林肯MKZ的性价比都比较高。凯迪拉克CT5：颜值高，开出去回头率超高，还有一点就是凯迪拉克的车有个性很容易识别，驾驶的这段时间感受，整车的操控挺好的。林肯MKZ：舒适性是我最满意的，特别是跑高架或者高速的时候，有点坐船的感觉，不错，给人感觉动力储备很足。那么，开过凯迪拉克CT5，又开林肯MKZ，提及感受，车主表示有话说。大家有什么想法呢？
