大家好，今天给大家带来的是《丰田雷凌双擎E+试车感受，驾驶240天，车主表示有话说》。
在经济飞速发展的时代，汽车市场会有很多竞争，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，消费者的心理预期也不断提高。“商务王”丰田埃尔法，关注度从未下降。“日系常青树”本田雅阁，不断吸引着年轻的购买群体。伴随着车子成为了家庭必不可少的必需品，如果仅凭一项优势，汽车品牌根本无法取得成功，一个车企要想获得成功，就必须了解自己的优势，正如丰田雷凌双擎E+。王先生是业内有名的懂车人，丰田雷凌双擎E+试车感受，驾驶240天，车主表示有话说。下面就让车主为我们解答。
大家好，我是丰田雷凌双擎E+的车主王先生，听了朋友建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3200公里，还算了解这款车。当时有人建议我选标致508，可以说它实力的不输给丰田雷凌双擎E+，但只有丰田雷凌双擎E+才是我的最终选择。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观这点我是特别满意的，当初它是从三辆车里脱颖而出的，这个也因人而异吧。车尾部看上去很方正，这是丰田一贯的格调，凯美瑞也是方方正正的。车灯的部分还是个挺别致的设计，有一些菱形的小方块，LED的灯，晚上亮度颇高。也就是雾灯，炯炯有神，比起最新款的雷凌看起来精神许多。
对于一辆A级车而言，内饰还算合格。如果车上能装备一个全液晶仪表盘的话，那样科技感和会的好。内饰用料一般，跟传统丰田一样，没有多大惊喜。内饰相对来说还可以，刚开始会觉得有点气味，但并不严重，各项配置都不错。
这辆车空间还是不错的，挺标准的。我身高175，体重140斤，供各位参考下。车内的储物空间相当不错，随手都能找到一些小储物格，放一些随身的东西。后备箱比较小，当然是因为车子配备了一块锂电池。
作为司机，我对这个车的舒适度给满分。驾驶舒适度还是相当不错的，车辆平稳性很强，高速行驶别人比较稳。降噪音处置也挺好的，开车在街市里面基本上很安静，不会受到外面的影响。我觉得整体还挺舒适的，平时就我自己一个人开车，首排坐着也不拥挤，座包也比较柔和。
主要是在城里面开，不会开得特别的快，车辆的动力同为够用的。跑起来以后再提速感觉也是不错的，毕竟是俩心脏，1.8L的发动机带起来还是很轻松的。猛给油门也有明显的推背感，跟性能车是没法比，但是在家用车来说，我觉得这个动力是比较够用的。提速阶段的话，车辆还是挺平稳的，即使是跑高速，速度上去后，车体也不会说飘，相当稳定。
操控简单，一键启动，对新手来看很好上手。方向盘操作相当准确，没有虚位控制特别强。主驾驶位的坐姿很舒服，视野开阔，长时间驾车不容易感觉疲劳。刹车灵敏，反馈很快，不需要太用力。
油耗还是挺省的，我一般跑外地，在高速上一跑就是半天，油耗百公里也就3.5上下。
简单归纳一下，汽车行业发展与时偕行，懂得倾听、了解消费者的车型才会越走越远，正如丰田雷凌双擎E+。不过丰田雷凌双擎E+既优势，也有劣势，对于丰田雷凌双擎E+来说，油耗低，空间大，动力足，不过基本没有不满意的地方，就是价格相较国产新能源的要稍高一些。其他的地方都挺不错的，都挺满意的。对于这款表现十分突出的丰田雷凌双擎E+，大家都有什么观点呢？
