大家好，这期分享的是《开完本田思域，再换丰田雷凌，问及感受，车主表示有话说》。
随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，各路“神车”琳琅满目。“小刚炮”福克斯，已然逐步成为年轻人追求的目标。“弯道王者”昂克赛拉，在同级里成为了标杆。在买车作为人生一件大事的今天，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多的新突破。正如雷凌。
丰田雷凌是丰田在紧凑型车中的金牌选手，依仗其人车合一的造车理念，尽量符合购车者把操控当作选车首要参考标准的需求，所以，丰田雷凌受到了广泛的赞誉。随着人们对物质需求愈来愈高，车主对购车的侧重点也不断变化，轮毂样式、尾部车灯形状、进气格栅的构型，不能全面发展终究会以失败而结局。
为了更贴近实质，特意叫来车主小张，他有一辆本田思域，用了不到半年，前些日子，他又换了丰田雷凌，落地12万，经过1个月，总共1100公里的驾驶感受，他感叹：对照过后才感觉差距明显。那么丰田雷凌是否真的值得入手？本田思域与丰田雷凌又有哪些不同的地方？接下来请他发表真实用车感受。
先从吸引人的外观说起，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。进气格栅突显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部车灯的构型更是凸显用车者的人格魅力。外观和本田思域相较，风格各异，但我我更喜欢丰田雷凌的外观。不得不承认，我被它的外观所吸引，犀利的构型独具一种法系浪漫情怀。中网格栅是我最喜欢的地方，很多朋友都夸它，尾部设计很有韵味，和整车侧面线条完美融合。虽然多数人认为本田思域更好看，但我着实中意丰田雷凌。
内饰用料与做工尚未达到该档次的高标准。中控构造所显的层次感稍微显得不足，按键质感不佳，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，车内装潢相对单一，色彩搭配与整体布置并不具备美感。不可否认，本田思域的内饰的确比丰田雷凌好一些。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，其中我最喜欢“丰田雷凌 款 185T CVT尊享版(国VI)”，我开的也是它，丰田雷凌是涡轮增压发动机且排量为1.2，能爆发出116Ps的马力值。变速箱采用成熟的10挡无级变速，升降档迅速顺滑且无顿挫感，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾特别小。0-100km/h加速成绩优良，实际测试为10秒，在同等级本田思域前面，可以说未达一间，两车驾驶感均不差。
空间确实不突出，丰田雷凌的空间数据看上去比较一般。以个人实质乘坐情况来看，176cm的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。后一排空间基本达标，但满座稍显拥挤。腿部空间也稍显局促，没有太多伸展的空间。不过丰田雷凌却有特别不错的隔音和舒适配置，空调对于首排的冷却效率很高，但是对于后排，就有点力不从心了，车内对于噪音的处理做得颇高，70码以下几乎听不到风噪。丰田雷凌在整体乘坐感受上，确实不如本田思域。
油耗不得不提，丰田雷凌的综合油耗（高速+街区）仅为7.1L/百公里。不过跟路况有很大的关系，街市油耗达到9.2L/100km，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.9L上下。总的来看，我对丰田雷凌的油耗很满意。
我想谈谈，丰田雷凌简直是为我量身定做的，我特别喜欢它的奢华感和外观。可以说它能力的不输给本田思域，不过我还是觉得选择丰田雷凌更适合我。丰田雷凌的名声和地位绝不是空缺来风，名声和销量说明所有问题，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！提车至今，只有九个字可以表达我的心情：庆幸自己当初的选择！
听完车主的分享，我觉得，丰田雷凌之所以得到现今的关注度，绝非仅凭借操控优势，它在动力、外观、油耗方面同样拥有得天独厚的亮点，切实满足买车人的多样需求。而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死系统、碰撞预警等，不可否认，丰田雷凌总体性价比颇高。对于这款性价比较高的丰田雷凌，各位怎么看呢？
