大家好，这期分享的是《开完丰田雷凌，再开昂克赛拉，谁档次高，车主表示有话说》。
当今汽车行业此起彼伏，涌现出了许多突出的车型。“大放异彩”的大众途岳，很多车友对其情有独钟。“浪漫男人”标致508，同级别车型见之也要退让三分。汽车行业的发展与时偕行，汽车品牌想要成功，必须找准自己的战略定位。正如马自达3昂克赛拉。
昂克赛拉是当下关注度相当高的紧凑型车，通过它风靡一时的外观造型，充分兼顾到车主希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着时代的一直进步，汽车驾驶者们的买车痛点却有所区别，动力表现、驾驶体验、外在颜面等，只有一项优势不能赢得持续的成功。
提到昂克赛拉，我们得把用车者小李感受分享出来，他有8年驾龄，经常借兄弟的丰田雷凌来开，刚刚全款11万提了昂克赛拉，"他坦言：谁层次高，放一起对比就明白了！到底是什么支撑昂克赛拉久盛不衰？综合来说和丰田雷凌相比如何？现在让我们来看看覃先生是怎么跟我们说的。
首先我们来聊聊这款车的外观，精致新颖的构型却能给人以犀利之感。前脸设计带有浓郁的马自达格调，LED大灯炯炯有神，尾灯的构型更是凸显用车者的人格魅力。单从外观上看，丰田雷凌的确比不过昂克赛拉。第一次见到昂克赛拉，就被它的颜值所吸引，整体外观很动人，特别凸显出马自达的格调。感觉后视镜像它的耳朵，能够清楚地“听”到后方，尾部可以突显我的绅士格调。外观和丰田雷凌比起来，的确不一样，我更倾向于昂克赛拉。
内饰设计上，中控台的整体排布享有非常高的科技感官，中央的大屏让整体看上去相当醒目，材料上也使用了大面积的软质包裹来提高舒适感，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为昂克赛拉的档次提高添色很多。在内饰上和丰田雷凌相较，设计风格特异及富有大气感的昂克赛拉让我愈加喜欢。昂克赛拉座椅的包裹性以及柔软度都属同上层水准，不得不说，丰田雷凌的内饰层次还是不如昂克赛拉。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，比较几款车型之后，我最终选择“昂克赛拉三厢 款 1.5L AT质美版”，昂克赛拉排量为1.5，发动机是自然吸气，最大限度马力达117Ps。由于昂克赛拉引用6挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力响应，转弯半径小，变向精准，方向盘没有太多的虚位。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。使得其提速至100公里时速仅需12秒，与丰田雷凌对比不分胜负。
就空间来说，昂克赛拉在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。而实际乘坐体验上看，昂克赛拉的高度仅为1445mm，造成头部空间狭小。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。第一排调整好坐姿后，最后排家人的腿部空间有些局促。不过昂克赛拉却有格外不错的隔音和舒适配置，空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。总得上看，丰田雷凌似乎比昂克赛拉更舒适。
在油耗这点上，昂克赛拉的油耗经济实惠，综合数据仅为7.1L。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是9.2L，高速路的油耗则能降至5.9L左右。对我来看，这样的油耗并不是一笔太大的开销。
综上，昂克赛拉是一款适合我的车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然丰田雷凌也是一款好车，不过还是选择昂克赛拉更好。有很多朋友、同事都想提这款车，它既然得到购车者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！提车至今，只有六个字可以表达我的心情：买它不会后悔！
听完用车者的分享，我觉得，昂克赛拉之所以能被用户重点眷注，不仅仅是仰赖外观这一项单一优点，在内饰、操控、舒适性等方面同样不落俗套，买车者的要求获得了迎合与满足。主驾驶膝部气囊、前排侧安全气囊、副驾驶位安全气囊等科技配置和-等安全配置加在它的身上。比起同级其它对手，昂克赛拉的性价比着实不错。那么对于这款成为车界焦点的昂克赛拉，大家觉得是一辆好车吗？
