汽车行业正在如火如荼地发展，用户购车需求日益增多，34万的车哪个比较好？英菲尼迪QX50和讴歌RDX固然比较知名，许多人也比较迷茫，不知其优劣，下面尝试为大家分析。今天和大家分享《开完讴歌RDX，110天后再开英菲尼迪QX50，车主有话想说》。
本期由一位老司机王先生带大家了解英菲尼迪QX50和讴歌RDX，他开过两款车，其中一架是讴歌RDX，还有一台正是英菲尼迪QX50，所以他对这两款车都有发言权。英菲尼迪QX50屹立不倒的根本原因是什么？他为何在讴歌RDX和英菲尼迪QX50之间选择英菲尼迪QX50？下面让他为我们详细讲解用车体验。
先看英菲尼迪QX50的外观，外观不错，引擎盖贝壳式隆起涉及，但比较挡视线，需适应。外观是最吸引我的地方了，相当刺激眼球，特别凌厉的线条，我是被深深折服才出手。两个大灯像是一个抽象的锐角三角形，比较锐利。轮胎也不错，车身的漆稍微偏软。
再看讴歌RDX，外观特别沉稳大气，家族式元素都在RDX上面展现的淋淋尽致。敦厚的构型加溜背设计，RDX就是小区里最帅的锅。感觉还是缺点运动的感觉，虽然可以选择运动模式，两个自带气场的大灯弥补不少。轮圈很难看，低配的都比这个好看多了，就不能换一换吗，大小也是一样的。
进入英菲尼迪QX50车内，内饰比较经典，很温馨，期待QX50改款后内饰有所改动。内饰就吐槽一下这个车机系统，着实需要改进一下。豪华内饰，手感还是不错。全景天窗只能开一半，不影响车的整体层次。空间真得很大了，当然比不了大型的suv。优于同类奥迪q5，奔驰glk。加长后，空间不错，储物地方比较少。后备箱空间是我最满意的，特别大，可以放下许多东西。
再看讴歌RDX，内饰整体设计不错，很时尚。映入眼帘的按键式的电子档就让我愣了一下，感觉这个车，不错，有设计有想法。内饰整体层次不低，材料厚道。RDX车内没异味，家人也不会晕车。空间够用，不大不小恰到好处，如果加长就会牺牲操控，那就不会考虑这台车了。SUV的就很舒服，还有这个后一排，后排坐着舒服，可以很好地放脚。需要吐槽的就是中央扶手下的储物盒空间有点小，放点小杂物就已经满了。后备箱也够放，喜欢钓鱼带工具都没问题，隐藏的暗格能放很多杂物。
先开英菲尼迪QX50，但是开起来还是很轻松的，不会有沉重感。因为转向角度有点小，有些地方看上去可以过去的，但是实质却需要倒一次车。悬挂体系用的是前悬独立双叉臂后悬多连杆，英菲尼迪把这台车的悬架调的软硬适中。此外，刹车和油门也很给力，反应快、劲也足。舒适型略高，方向盘很轻，油门力度适中。悬挂不硬，比预期要好很多。车辆本身的隔音也是特别好的，坐在车内，基本上外界的噪音都被隔绝了。乘坐比GLK，Q5好的多。
再开讴歌RDX，RDX至少我个人开的话，操控不会比其他车差的。当然，要帅、要经常疾走山路的。方向盘运动模式下，很硬有点不适应。刹车没问题，不知道为什么有人说刹车轻。RDX的舒适性还是不错的，这款车的内饰我觉得整体做得还行。舒适模式真舒适，避震性能好。隔音同级中游水准，着实不如BBA。前几天回老家，坐了一个多小时，座包软硬刚好，久坐也不累。
总结之下，英菲尼迪QX50和讴歌RDX的优缺点也蛮明显的。对于英菲尼迪QX50来说，内饰好看，前一排座包可护腰，后一排座包舒适可调节，后一排空间大，油耗低，操控性强，方向盘轻，外观时髦，不过起步有点肉，后备箱稍微有点小，后备箱盖有点高，差个电动尾门，储物空间太少。讴歌RDX的话，动力，空间，内饰，外观均很满意，但是高速噪音有些大，主要来自风噪。对于综合性能突出的英菲尼迪QX50和讴歌RDX，各位车主都有何见解呢？
