虽然在哈弗H6拉开SUV领域竞争的大幕以来，紧凑型SUV一直都是各大车企的必争之地。但无可否认的是，随着市场的竞争多元化，以及市场消费受众人群的年轻化，更大空间的中型SUV已成为了SUV领域中最理想，也是最能保证出货量的主打品牌。抛开德系BBA的品牌加成不说，日系高端SUV车企也得以抱头，讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯在品质上可完全不输德系豪车，那么日系高端品牌该怎么选呢?
接下来小编就通过讴歌DSX和英菲尼迪QX50的对比带大家来具体了解一下。首先是尺寸参数上的对比，讴歌RDX的长宽高参数为4752x1926x1668mm，英菲尼迪QX50的长宽高参数为4705x 1903x1681mm，两者的尺寸相差并不大。虽然讴歌占有一定的微弱优势，可英菲尼迪的优惠力度比较大，性价地拔高，可是足以消弭这种无力的影响。
再从内饰配置上来对比，虽然讴歌RDX在用料配色上玩得很溜，红黑色的搭配的确可以带给人很强的驾驶欲望，同时取消电子档杆，采用物理按键的换挡操作,在使用质感上可是一个不小的强化。不过很可惜的是这款车没有加设触控的中控屏幕，但却选装了一款创新的人机同步系统，简单易上手，倒也有一种另类的科技风范，但用料简单的诟病显而易见。
反观余菲尼迪QX50在内饰配置上可是获过奖的，中控区分段式上下结构的大屏幕尽显高端之意，但在清晰度和操控流畅性上无疑处于下风。虽然以大量的华丽元素堆砌，但细节衔接问题上却有着很大的问题，显得有些粗糙，虽然和讴歌同样配置了具备通风和加热的座椅，可讴歌在细节上的把控明显要更加细腻，所以在尊享体验质感上，即便用料处理很粗糙，但是讴歌RDX却给人一种应有的豪车风范，反倒是英菲尼迪QX50除了头部空间的合理优势之外，全无亮点。
动力总成属性上，虽然两者都配置了一款同等级的2.0T引擎，但英菲尼迪却截出了了高低功率，245马力和272马力的输动力，较之统一的265马力在纸面上表现出来的实力，英菲尼迪无疑很讨巧。
但英菲尼迪的8速CVT传动变速和讴歌的顶级10AT变速箱调教相比差距巨大，相对保守的动力总成的确可以让英菲尼迪有更加优化的这种体验，但在爆发力上，讴歌却有着非常吸引人眼球的先天优势。
所以即便两者都有着可变悬架的调校和多套驾驶模式的选择性，但英菲尼迪的属性更偏舒适，适合家庭使用，而讴歌在动力爆发上的线性体验无疑更受年轻人青睐。所以这两款车的优点和缺点都非常明显，具体该如何选择，那肯定是仁者见仁，智者见智。不过相较于略显暮气的英菲尼迪，恐怕大多数年轻人还是会赌一下本田讴歌的属性吧。
