30-40 万，是区分中型豪华 SUV 销量成绩的分水岭！往上有更多豪华大型 SUV 选择，往下则将面临一众紧凑型 SUV 的围剿。因此在这片竞争白热化的市场，一辆车要守住豪华 SUV 的定位，不拿出点硬实力还真没法站稳脚跟……
提起中型豪华 SUV，X3、Q5、GLC 就是大家固有的第一印象。随着消费升级，越来越多的豪华品牌也纷纷加入战局，其中就不乏两大日系豪华品牌讴歌与英菲尼迪。
RDX：讴歌中型 SUV 旗舰，全系 2.0T 高功、横置 10AT，代表着讴歌最新的技术以及诚意。
QX50：英菲尼迪祭出的一张王牌，可变压缩比，代表着技术日产的最终奥义。
OK！两台都是豪华品牌，都是中型 SUV，都是两驱，都是 2.0T，指导价差不多，连轮胎尺寸都一模一样，那么问题来了，到底谁更好呢？
驾驶：RDX 表现抢眼，QX50 偏向佛系
作为豪华品牌的中型 SUV，驾驶体验就是各位潜在卖家所看重的点，毕竟到了这个价位，整车的动态表现自然不能含糊。先谈动力参数，RDX 相对会更漂亮，全系搭载了一套与 Type R 同宗的高功率 2.0T 发动机，最大功率 265 马力，峰值扭矩 380 牛 . 米，而 QX50 两驱版则搭载同样为 2.0T 的可变压缩比发动机，最大功率 245 马力，扭矩同样为 380 牛 . 米。
（RDX 2.0T 高功发动机）
挂挡，出发！
RDX 即便是两驱，也都做到了 7 秒多的零百加速，动力上来说，是这个级别这个价位很漂亮的数据了，而且不分高低功，一视同仁，这点非常 nice。
初次上手时，RDX 表现的非常乖巧，将这幅高功率发动机的性格隐藏的很好，起步时的动力输出沉稳，油门，刹车以及动力输出都是刚刚好的舒服。
如果有机会让油门加深，那么这幅 2.0T 的性格就会开始展现出来，最明显的感受就是发动机的声浪与推背感 " 贴身传递 "。动力继续来到中高转，RDX 也仍能继续兴奋，能感受到爆发力仍然充足，嘹亮的声浪很高调，整车的加速体验给人感觉非常的爽快干脆。
如果说 RDX 是充满激情的话，那么 QX50 就像是佛系的养老座驾。论驾驶，QX50 的动力输出非常的线性，不过平常开的话，感觉油门初段灵敏度还是高了一丢丢，初次上手还得多花点时间去适应。
（QX50 两驱 2.0T 低功率发动机）
变速箱来说，RDX 搭载了全球第一套用于横置平台的 10AT，变速箱长度要比自家 6AT 还短，这套 10AT 的调教很不错，如果温柔地开，变速箱的表现很平顺，升挡很及时，100 公里时速可以上 10 挡，配合这个油门可以做到很温和的驾驶，不过讴歌在北美诞生开始就是走运动豪华路线的，所以，SPORT+！然后一脚油下去，变速箱降挡的动作很快，可以一口气从 10 挡连降 4 挡到 6 挡，配合本身的高功率，所以 RDX 提速很过瘾。且过弯的时候，整台车的动作很乖巧，而且悬挂会变硬一点，支撑很棒，方向盘的指向很到位，所以给到的信心是足够的。如果是搭载 SH-AWD 四驱高配版本，RDX 在驾驶上还可以来的更野！
（RDX 采用了全球首款同级唯一的 10AT 行星齿轮变速箱）
相比之下，QX50 全系就搭载了一套模拟 8 档的 CVT 变速箱，开起来的感受就很 CVT，日常驾驶的平顺性是挺不错的。不过相比于 AT，特别是 RDX 上的 10AT，QX50 变速箱的表现还是差了不少。并且，作为一个豪华品牌的中型 SUV，全系采用 CVT 的也只有英菲尼迪独此一家了。
内饰配置：设计取向各异，RDX 配置完胜
拉开车门，在内饰的设计上，RDX 的内饰风格摒弃了日系车型一贯的沉稳保守，显得年轻跳脱。悬浮式的中控车机支持 Carplay，而恰到好处的物理按键也让盲操得心应手。
这肯定不是一套科幻感十足的内饰，但肯定是一套使用非常友好的内饰。
而 QX50 则保留其舒适的 " 本性 "，整体设计偏向于温和舒展。中控采用 7 英寸 +8 英寸的双触屏设计，两块屏幕分功明确，但显示效果并不理想，UI 设计也显现老旧。
撇开设计聊配置，RDX 全系标配 Acura Watch，也就是讴歌的一套智能安全系统，在包含了主被动安全装置的基础上加入了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车，还有像前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、悬架软硬调节功能、可变转向比这样的辅助功能。
而在同样 35 万的 QX50 里，这！些！都！没！有！emmm ……诚意再次欠缺呀！
外观：风格各趋一格，颜值妥妥在线！
与同级的竞争对手相比，RDX 的外在形象明显要显得更为凶恶与威猛，线条造型非常用力，因此带来的好处就是视觉冲击力非常突出，可以说是将好动的个性与活泼的味道完全显露在外，更符合现今年轻消费者的审美风格。
而从骨子里就偏向温和的 QX50 的外在就没 RDX 来的那么激进了，圆润饱满的车身透着那么一丝居家特质。
用一句拟人的比喻，讴歌 RDX 就像是一名精壮的运动选手，犀利干练。那么英菲尼迪 QX50 就更像是自带气场的居家奶爸，虽属不差，但也略显单调。
写在最后
回到最初的那个问题，到底谁更好呢？可能大多数人都知道，RDX，甚至整个讴歌车系，产品力方面都有不俗的实力，我们常说，不容易一见钟情，但一上头就很容易被宠坏。全系标配的高效成熟的动力总成，全系标配的 Acura Watch，无法否认在同价位来说，RDX 的硬实力是在线的，驾驶也好、配置也好，RDX 确实有着不错的优势，可以说相当厚道了。
QX50，全系的 CVT、车机以及动力表现相比 RDX 都有所距离。从二者的静、动的试驾体验来看，RDX 可以说是以实力碾压 QX50。
无论如何，今天的赢家，就是RDX！
