本发明涉及城市轨道交通设施领域,特别涉及一种可调型轨道交通减振降噪装置。
背景技术:
城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,符合可持续发展的原则,特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多,按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。
城市轨道在运行时,会产生大量的振动和噪音,对环境会产生一定的影响,且现有的减振降噪装置无法全面对轨道内部减震降噪,给轨道内部的噪音消除带来不便,减振降噪装置无法进行调节,给实际使用带来不便。为此,我们提出一种可调型轨道交通减振降噪装置。
技术实现要素:
本发明的主要目的在于提供一种可调型轨道交通减振降噪装置,减震板可消减轨道交通产生的振感,且经减震弹簧可再次对振感消减,振感经腔体内部填充的减震橡胶消除,实现对轨道交通的振感彻底降低,气缸能带动伸缩杆工作,伸缩杆向外运动,可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧,提高对轨道交通的吸音效果,提高轨道交通降噪的效率,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种可调型轨道交通减振降噪装置,包括腔体,所述腔体表面嵌接有吸音板,所述吸音板底部连接有气缸,所述腔体内部设有底吸音板且底吸音板通过伸缩杆与气缸连接,所述底吸音板下部设有消音板且消音板与腔体内壁两侧连接,所述消音板下部设有噪音消声器。
进一步地,所述腔体上部设有减震板且减震板通过减震弹簧与腔体表面连接。
进一步地,所述腔体两侧设有插孔且插孔与底吸音板对应。
进一步地,所述吸音板和底吸音板内部均匀分布有吸音孔。
进一步地,所述腔体内部填充有减震橡胶。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:
1、减震板可消减轨道交通产生的振感,且经减震弹簧可再次对振感消减,振感经腔体内部填充的减震橡胶消除,实现对轨道交通的振感彻底降低。
2、气缸能带动伸缩杆工作,伸缩杆向外运动,可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧,提高对轨道交通的吸音效果,提高轨道交通降噪的效率。
附图说明
图1为本发明一种可调型轨道交通减振降噪装置的内部结构示意图。
图2为本发明一种可调型轨道交通减振降噪装置的正面结构示意图。
图中:1、腔体;2、减震板;3、减震弹簧;4、吸音板;5、插孔;6、底吸音板;7、气缸;8、消音板;9、噪音消声器;10、伸缩杆;11、吸音孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
如图1-2所示,一种可调型轨道交通减振降噪装置,包括腔体1,所述腔体1表面嵌接有吸音板4,所述吸音板4底部连接有气缸7,所述腔体1内部设有底吸音板6且底吸音板6通过伸缩杆10与气缸7连接,所述底吸音板6下部设有消音板8且消音板8与腔体1内壁两侧连接,所述消音板8下部设有噪音消声器9。
本实施例中如图1所示,该装置可同时对轨道交通内部减震和降噪。
其中,所述腔体1上部设有减震板2且减震板2通过减震弹簧3与腔体1表面连接。
本实施例中如图1所示,减震板2和减震弹簧3工作作用,可消减振感。
其中,所述腔体1两侧设有插孔5且插孔5与底吸音板6对应。
本实施例中如图1所示,插孔5方便底吸音板6伸出腔体1外侧,也方便将底吸音板6收在腔体1内部。
其中,所述吸音板4和底吸音板6内部均匀分布有吸音孔11。
本实施例中如图1所示,吸音板4和底吸音板6内部出现的吸音孔11可对噪音吸收彻底。
其中,所述腔体1内部填充有减震橡胶。
本实施例中如图1所示,腔体1内部填充的减震橡胶提高对整个装置的减震效果。
需要说明的是,本发明为一种可调型轨道交通减振降噪装置,工作时,物体作用在减震板2表面,减震板2可消减轨道交通产生的振感,且经减震弹簧3可再次对振感消减,振感经腔体1内部填充的减震橡胶消除,实现对轨道交通的振感彻底降低,吸音板4能对轨道交通的噪音进行吸收,吸收到的噪音通过消音板8消音,且噪音消声器9可对其再次消音处理,保证噪音消除的彻底性,避免噪音污染,保护环境,且经外接开关可控制气缸7工作,气缸7能带动伸缩杆10工作,伸缩杆10向外运动,可将底吸音板6沿插孔5伸出腔体1外侧,提高对轨道交通的吸音效果,提高轨道交通降噪的效率。
本发明的腔体1、减震板2、减震弹簧3、吸音板4、插孔5、底吸音板6、气缸7、消音板8、噪音消声器9、伸缩杆10、吸音孔11等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征:
1.一种可调型轨道交通减振降噪装置,包括腔体(1),其特征在于:所述腔体(1)表面嵌接有吸音板(4),所述吸音板(4)底部连接有气缸(7),所述腔体(1)内部设有底吸音板(6)且底吸音板(6)通过伸缩杆(10)与气缸(7)连接,所述底吸音板(6)下部设有消音板(8)且消音板(8)与腔体(1)内壁两侧连接,所述消音板(8)下部设有噪音消声器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置,其特征在于:所述腔体(1)上部设有减震板(2)且减震板(2)通过减震弹簧(3)与腔体(1)表面连接。
3.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置,其特征在于:所述腔体(1)两侧设有插孔(5)且插孔(5)与底吸音板(6)对应。
4.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置,其特征在于:所述吸音板(4)和底吸音板(6)内部均匀分布有吸音孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种可调型轨道交通减振降噪装置,其特征在于:所述腔体(1)内部填充有减震橡胶。
技术总结
本发明公开了一种可调型轨道交通减振降噪装置,包括腔体,所述腔体表面嵌接有吸音板,所述吸音板底部连接有气缸,所述腔体内部设有底吸音板且底吸音板通过伸缩杆与气缸连接,所述底吸音板下部设有消音板且消音板与腔体内壁两侧连接,所述消音板下部设有噪音消声器。本发明减震板可消减轨道交通产生的振感,且经减震弹簧可再次对振感消减,振感经腔体内部填充的减震橡胶消除,实现对轨道交通的振感彻底降低,气缸能带动伸缩杆工作,伸缩杆向外运动,可将底吸音板沿插孔伸出腔体外侧,提高对轨道交通的吸音效果,提高轨道交通降噪的效率。
技术研发人员:夏进;孙娟
受保护的技术使用者:泰州市中义电缆厂
技术研发日:.10.11
技术公布日:.01.17