本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台紧急控制装置。
背景技术：
在轨道交通技术领域，在每个车站的站台上，一般设置有紧急控制按钮，例如，紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮，以及屏蔽门紧急解锁按钮等，当站台上的乘客遇到紧急情况时，可按压该紧急控制按钮，使得进行相应的紧急控制，紧急控制方式可以例如为，使列车不能从区间进入车站，或者已停在车站的列车不可以出发进入区间，已经启动了但还未从车站出清的列车采用紧急制动，从而实现车站的封锁。
紧急控制按钮一般设置在站台两端墙壁上，在非紧急情况下，可能存在以下情况：部分乘客由于好奇紧急控制按钮的功用，会尝试按压紧急控制按钮；部分乘客误碰紧急控制按钮，使得列车紧急停车。
这种方式下，由于对紧急控制按钮的误触发，可能对列车运营将造成巨大影响。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本实用新型的目的在于提出一种轨道交通站台紧急控制装置，由于设置紧急控制按钮和紧急按钮，紧急按钮能够实现第一级紧急提示，且紧急按钮被触发时，经由提示模块播报对应的提示消息，对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮的触发，能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
为达到上述目的，本实用新型实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置，包括：本体、壳体，以及设置于所述本体内的紧急控制按钮，其特征在于，还包括：与所述紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；与所述紧急按钮电性相连的提示模块，在所述紧急按钮被触发时，所述提示模块播报对应的提示消息，所述紧急控制按钮，响应于用户对所述提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制。
本实用新型实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置，通过设置本体、壳体，以及设置于本体内的紧急控制按钮，与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；与紧急按钮电性相连的提示模块，在紧急按钮被触发时，提示模块播报对应的提示消息，紧急控制按钮，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制，由于设置紧急控制按钮和紧急按钮，紧急按钮能够实现第一级紧急提示，且紧急按钮被触发时，经由提示模块播报对应的提示消息，对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮的触发，能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型一实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置的结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
图1是本实用新型一实施例提出的轨道交通站台紧急控制装置的结构示意图。
在轨道交通技术领域，在每个车站的站台上，一般设置有紧急控制按钮，例如，紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮，以及屏蔽门紧急解锁按钮等，当站台上的乘客遇到紧急情况时，可按压该紧急控制按钮，使得进行相应的紧急控制，紧急控制方式可以例如为，使列车不能从区间进入车站，或者已停在车站的列车不可以出发进入区间，已经启动了但还未从车站出清的列车采用紧急制动，从而实现车站的封锁。
紧急控制按钮一般设置在站台两端墙壁上，在非紧急情况下，可能存在以下情况：部分乘客由于好奇紧急控制按钮的功用，会尝试按压紧急控制按钮；部分乘客误碰紧急控制按钮，使得列车紧急停车。
这种方式下，由于对紧急控制按钮的误触发，可能对列车运营将造成巨大影响。
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种轨道交通站台紧急控制装置，包括本体、壳体，以及设置于本体内的紧急控制按钮，与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；与紧急按钮电性相连的提示模块，在紧急按钮被触发时，提示模块播报对应的提示消息，紧急控制按钮，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制，由于设置紧急控制按钮和紧急按钮，紧急按钮能够实现第一级紧急提示，且紧急按钮被触发时，经由提示模块播报对应的提示消息，对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮的触发，能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
参见图1，该轨道交通站台紧急控制装置100包括：本体101、壳体102，以及设置于本体101内的紧急控制按钮103，还包括：与紧急控制按钮103电性相连的紧急按钮104；与紧急按钮104电性相连的提示模块105，在紧急按钮104被触发时，提示模块105播报对应的提示消息，紧急控制按钮103，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制。
本实用新型实施例中的轨道交通站台紧急控制装置100，本体101、壳体102，以及设置于本体101内的紧急控制按钮103，另外，
其中的紧急控制按钮103为相关技术中提供紧急控制功能的按钮，例如为，紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮，以及屏蔽门紧急解锁按钮，对此不作限制。
其中的壳体102可以用于保护轨道交通站台紧急控制装置100避免被误触碰。
本实用新型实施例中的轨道交通站台紧急控制装置100，还包括：与紧急控制按钮103电性相连的紧急按钮104。
本实用新型实施例中的轨道交通站台紧急控制装置100，还包括：与紧急按钮104电性相连的提示模块105，在紧急按钮104被触发时，提示模块105播报对应的提示消息。
本实用新型实施例中的轨道交通站台紧急控制装置100，还包括：紧急控制按钮103，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制。
本实用新型实施例为了有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮103的误触发，可以配置实现第一级紧急提示的紧急按钮104，紧急按钮104被触发时，经由提示模块105播报对应的提示消息，对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮103的触发，相对应地，本实用新型实施例中的紧急控制按钮103可以理解为第二级紧急按钮，通过配置两级进行紧急控制的按钮，可以在一定程度上避免非紧急情况下的一次性误操作，避免非紧急情况下列车的异常制动，而乘客在触发紧急按钮104时，经由提示模块105得到提示信息后，可以立即按压紧急控制按钮103，能够实现对列车的紧急控制。
在本实用新型的一个实施例中，轨道交通站台紧急控制装置100，参见图2，还包括：中央控制器106，
在紧急按钮104被触发时，中央控制器106生成对应的提示消息，并经由提示模块105播报对应的提示消息。
在本实用新型的一个实施例中，参见图2，提示模块105为扬声器1051，提示消息为语音形式的提示消息，其中，
在紧急按钮104被触发时，中央控制器106生成对应的语音形式的提示消息，并经由扬声器1051对提示消息进行播报。
本实用新型实施例在具体执行的过程中，为了在紧急按钮104被触发时，采用多样化的提示方式对乘客进行提示，还可以将提示模块105配置为扬声器1051，以实现经由语音形式的提示消息对乘客进行提示，语音形式的提示消息，一方面可提醒乘客在危急情况进行下一步触发紧急控制按钮103，一方面也可警示未处于紧急情况的乘客，语音形式的提示消息播报后，周边乘客会获悉此语音形式的提示消息，使其他乘客可以参与制止下一步的紧急操作。
在本实用新型的一个实施例中，参见图2，提示模块105为麦克风1052，麦克风1052与紧急按钮104相连，装置100还包括：通信模块107，在紧急按钮104被触发时，中央控制器106生成对应的第一控制指令，并根据第一控制指令控制麦克风1052，经由通信模块107与外部设备进行通信。
本实用新型实施例在具体执行的过程中，为了在紧急按钮104被触发时，采用多样化的提示方式对乘客进行提示，还可以将提示模块105配置为麦克风1052，在紧急按钮104被触发时，中央控制器106生成对应的第一控制指令，并根据第一控制指令控制麦克风1052，经由通信模块107与外部设备进行通信，其中，用于启动麦克风1052与外部设备进行通信的控制指令可以被称为第一控制指令。
本实用新型实施例中，通过在紧急按钮104被触发时，及时地通知车站工作人员进行第一时间的处置，可以在紧急按钮104被触发时，直接触发麦克风1052与外部设备联通，其中的外部设备可以例如为车站工作人员侧的设备(例如，中央控制台，或者车站巡逻人员的对讲机等)，通过配置麦克风1052与轨道交通站台紧急控制装置100的集成，使得紧急按钮104被触发时，车站工作人员第一时间进行紧急处理，避免了其他乘客的未知恐慌，减少危情处理时间，提高了列车运营的效率。
在本实用新型的一个实施例中，参见图2，轨道交通站台紧急控制装置100，还包括：与紧急按钮104电性相连的视频采集模块108，其中，
在紧急按钮104被触发时，中央控制器106生成对应的第二控制指令，并基于第二控制指令启动视频采集模块108；
视频采集模块108，实时地采集装置100所处环境的图像数据，并将图像数据实时地发送至外部设备。
本实用新型实施例中，通过配置视频采集模块108，可在紧急按钮104被触发时，帮助乘客与车站工作人员及时视频对讲，对乘客而言，有利于危急心理第一时间得到安抚，对工作人员而言，有利于第一时间了解处于险情的乘客身份特征与境地，并作针对性的救援与帮助。
在本实用新型的一个实施例中，参见图2，装置100还包括：与视频采集模块108电性相连街的数据处理模块109，其中，
数据处理模块109，用于对图像数据进行分析处理，识别图像数据中的人体特征；中央控制器106，控制数据处理模块109将人体特征发送至外部设备。
本实用新型实施例中的人体特征可以用于唯一标识该人体的身份。
相关技术中，按压紧急按钮104的乘客的人体特征，可能受视频录像的分辨率与角度的影响，导致车站工作人员溯源时，不能及时准确地识别乘客的身份特征。
本实用新型实施例为了解决上述技术问题，其中的人体特征可以例如为人体的面部特征，中央控制器106，控制数据处理模块109将人体特征发送至外部设备，该外部设备可以与公安装置的身份数据库联网，对人体特征进行匹配，得到触发紧急按钮104的乘客的身份信息。
在本实用新型的一个实施例中，参见图2，还包括：与紧急控制按钮103相连的第一继电器110，以及与紧急按钮104相连的第二继电器111，以及分别与第一继电器110和第二继电器111相连的联锁模块112，与联锁模块112相连的区域控制器113，
在紧急按钮104被触发时，第二继电器111产生第二状态信息，在紧急控制按钮103响应于用户对提示消息的确认时，第一继电器110产生第一状态信息；联锁模块112，用于在采集到第一状态信息和第二状态信息时，触发区域控制器113生成紧急控制指令，并基于紧急控制指令对轨道上的各列车进行紧急控制。
本实用新型实施例在具体执行的过程中，在同时采集到第一状态信息和第二状态信息时，才触发区域控制器113生成紧急控制指令，并基于紧急控制指令对轨道上的各列车进行紧急控制，能够从信号控制的角度避免在非紧急情况下对紧急控制按钮103的误触发。
在本实用新型的一个实施例中，其中，
联锁模块112，还用于在采集到第二状态信息之后的预设时间范围内，未采集到第一状态信息，则直接将采集到的第二状态信息发送至外部设备。
在本实用新型的一个实施例中，其中，
联锁模块112，还用于在未采集到第二状态信息，而采集到第一状态信息时，则直接将采集到的第二状态信息发送至外部设备，并触发视频采集模块108实时地采集装置100所处环境的图像数据。
本实用新型实施例在具体执行的过程中，在未同时采集到第一状态信息和第二状态信息时，才直接将采集到的第一状态信息或者第二状态信息发送至外部设备，并触发视频采集模块108实时地采集装置100所处环境的图像数据，而不是将状态信息发送至区域控制器113，触发将采集到的第一状态信息或者第二状态信息显示在站台或调度员工作站，由工作人员进行处理。
在本实用新型的一个实施例中，紧急控制按钮103包括以下任一个：
紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮，以及屏蔽门紧急解锁按钮。
本实施例中，通过设置本体、壳体，以及设置于本体内的紧急控制按钮，与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；与紧急按钮电性相连的提示模块，在紧急按钮被触发时，提示模块播报对应的提示消息，紧急控制按钮，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制，由于设置紧急控制按钮和紧急按钮，紧急按钮能够实现第一级紧急提示，且紧急按钮被触发时，经由提示模块播报对应的提示消息，对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮的触发，能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：
1.一种轨道交通站台紧急控制装置，包括：本体、壳体，以及设置于所述本体内的紧急控制按钮，其特征在于，还包括：
与所述紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；
与所述紧急按钮电性相连的提示模块，在所述紧急按钮被触发时，所述提示模块播报对应的提示消息，以根据所述提示消息提示用户触发所述紧急控制按钮，
所述紧急控制按钮，响应于用户对所述提示消息的确认，并在所述紧急控制按钮被触发时，对轨道上的各列车进行紧急控制，所述紧急按钮为第一级紧急按钮，所述紧急控制按钮为第二级紧急按钮。
2.如权利要求1所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述轨道交通站台紧急控制装置，还包括：中央控制器，
在所述紧急按钮被触发时，所述中央控制器生成对应的提示消息，并经由所述提示模块播报所述对应的提示消息。
3.如权利要求2所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述提示模块为扬声器，所述提示消息为语音形式的提示消息，其中，
在所述紧急按钮被触发时，所述中央控制器生成对应的语音形式的提示消息，并经由所述扬声器对所述提示消息进行播报。
4.如权利要求2所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述提示模块为麦克风，所述麦克风与所述紧急按钮相连，所述装置还包括：通信模块，在所述紧急按钮被触发时，所述中央控制器生成对应的第一控制指令，并根据所述第一控制指令控制所述麦克风，经由所述通信模块与外部设备进行通信。
5.如权利要求4所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述轨道交通站台紧急控制装置，还包括：与所述紧急按钮电性相连的视频采集模块，其中，
在所述紧急按钮被触发时，所述中央控制器生成对应的第二控制指令，并基于所述第二控制指令启动所述视频采集模块；
所述视频采集模块，实时地采集所述装置所处环境的图像数据，并将所述图像数据实时地发送至所述外部设备。
6.如权利要求5所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述装置还包括：与所述视频采集模块电性相连的数据处理模块，其中，
所述数据处理模块，用于对所述图像数据进行分析处理，识别所述图像数据中的人体特征；
所述中央控制器，控制所述数据处理模块将所述人体特征发送至所述外部设备。
7.如权利要求5所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，还包括：与所述紧急控制按钮相连的第一继电器，以及与所述紧急按钮相连的第二继电器，以及分别与所述第一继电器和所述第二继电器相连的联锁模块，与所述联锁模块相连的区域控制器，
在所述紧急按钮被触发时，所述第二继电器产生第二状态信息，在所述紧急控制按钮响应于用户对所述提示消息的确认时，所述第一继电器产生第一状态信息；
所述联锁模块，用于在采集到所述第一状态信息和所述第二状态信息时，触发所述区域控制器生成紧急控制指令，并基于所述紧急控制指令对轨道上的各列车进行紧急控制。
8.如权利要求7所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，其中，
所述联锁模块，还用于在采集到所述第二状态信息之后的预设时间范围内，未采集到所述第一状态信息，则直接将采集到的所述第二状态信息发送至所述外部设备。
9.如权利要求7所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，其中，
所述联锁模块，还用于在未采集到所述第二状态信息，而采集到所述第一状态信息时，则直接将采集到的所述第二状态信息发送至所述外部设备，并触发所述视频采集模块实时地采集所述装置所处环境的图像数据。
10.如权利要求1-9任一项所述的轨道交通站台紧急控制装置，其特征在于，所述紧急控制按钮包括以下任一个：
紧急停车控制按钮、紧急灭火控制按钮，以及屏蔽门紧急解锁按钮。
技术总结
本实用新型提出一种轨道交通站台紧急控制装置，该装置包括本体、壳体，以及设置于本体内的紧急控制按钮，还包括：与紧急控制按钮电性相连的紧急按钮；与紧急按钮电性相连的提示模块，在紧急按钮被触发时，提示模块播报对应的提示消息，紧急控制按钮，响应于用户对提示消息的确认，触发对轨道上的各列车进行紧急控制。通过本实用新型能够对未处于紧急情况的乘客示以警示作用，避免其进一步进行紧急控制按钮的触发，能够有效地避免在非紧急情况下对紧急控制按钮的误触发。
技术研发人员：刘宗
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：.08.30
技术公布日：.09.13
