根据外国媒体报道，下一代奥迪A4（B10)将不再基于MLB平台打造，也就意味着引以为傲的纵置发动机将不会出现在以后的奥迪A4车型上了。至于下一代的奥迪A4为何转向MQB平台打造，大众集团给出的回复是为了节省成本，而这一举措至少为大众集团减少10亿美元的成本。
众所周知大众的MQB平台作为元老级平台，打造出了不少的经典车型。譬如迈腾、帕萨特、途观、朗逸，以及斯柯达速派和科迪亚克、柯洛克，均来自于大家所熟知的MQB平台。不管是全新车型还是拉皮车型，大众的MQB平台所生产出的车型，在中高端市场中占据着不小的市场份额。
MQB平台具有成熟性的同时，相较于MLB平台，就意味着其低成本的特性。和宾利添越、兰博基尼Urus同平台打造的奥迪A4，自然在档次上和价格上都高出不少。此次奥迪A4转向MQB平台，岂不是和奥迪A3没什么区别了吗。确实这个问题不仅是广大网友关心的问题，奥迪设计总监也有着同样的顾虑。为了避免产品同质化，决定在MQB平台打造的奥迪A4，将乘员舱后移，发动机将尽量置于前轴之后，从视觉效果上制造出前车轮和前车门之间的超长距离。
现款帕萨特（MQB平台）
那么下放后的奥迪A4，制造成本大幅下降，反馈到消费者这里，最关心的还是价格问题。目前奥迪A4售价为28.68—40.18万，高出帕萨特10万左右。那么下一代奥迪A4成本降低之后，售价是否会有所降低呢。答案是肯定的，至于是否和帕萨特齐平，此时还不能妄下定论。
现款奥迪A4L（MLB平台）
6月份帕萨特的销量为14665辆，奥迪A4L的销量为14175辆，几乎难分伯仲。下一代基于MQB平台打造的奥迪A4上市后，肯定或多或少的抢占帕萨特和迈腾市场份额。更有可能的是，宝马3系和奔驰C级的潜在客户也会流向全新的奥迪A4。
下一代奥迪A4节约成本的同时，其豪华品质也会随之下降。目前奥迪以低价换销量的做法已经出现端倪，尤其是奥迪A3和Q5L的降价。未来奥迪在“BBA"中话语权肯定会大打折扣，其豪华代表车型也将难以与奔驰宝马相抗衡。
鉴于中国汽车市场持续低迷，奥迪豪华车型持续下探，也是不得已为之。毕竟这是一个一销量论英雄的年代，活下去才最重要，至于豪华不豪华的，对于奥迪来说 已经没有那么的重要了。如果需要豪华代表的话，还有奥迪A7、A8、Q7撑门面。其实奥迪A6L的销量虽然不及宝马5系和奔驰E级，但至少还有一战之力，豪华品牌的名号还未完全失去。
