大梁车身 + 分时四驱 +ESP，
这款 SUV 仅 10 万出头！
不得不说，越野车是很多男生的梦。
在他们憧憬的生活里，他们应该是开着一台外观野性，实力强劲的越野车穿山越岭，他们可以去翻雪山过草地，更能在撒哈拉沙漠驰骋万里。
当然，这个梦往往还伴随的另外一半，就是还有一辆拉风的超跑，可以是法拉利，也可以是兰博基尼，开着越野车进了城就换他们开。
不过，这个梦对于 99% 以上的人来说都真的只是一个梦，可能他们一辈子也不见得有把梦转化为实际生活的机会，毕竟一台超跑动辄两三百万，再加上一台上百万的顶级越野车，比如奔驰 G 级，那太超乎他们的实际购买能力了。
那有没有弱化一些，能让更多人实现梦的方案呢？
好车君认为，超跑是没戏了，便宜的那就不能叫超跑；但越野车还有戏，将将 10 万元出头的价格，就能满足您翻山越岭纵横河山的梦。那辆车就是哈弗 H5，外观够霸气，实力够强劲，价格也很亲民。
可能有朋友会问，一台顶配指导售价才 13.28 万，入门仅需 10.38 万的硬派越野车能有什么越野配置？
大梁车身是肯定有的，不然就不能称之为硬派越野车了；而在大梁之外，哈弗 H5 还依据配置不同，提供了不同层次的越野硬实力需求。
先说都有的，在 款经典款的哈弗 H5 身上，两款动力总成，2.0T 柴油和 2.0T 汽油都是标配的分时四驱系统，即使是入门款也有。
通过分动箱，整车可以在 2H（后轮两驱），4H（前后轴硬链接，高速四驱），4L ( 前后轴硬链接，低速四驱，扭矩放大）之间切换，满足作为硬派越野车四驱的最根本需求。
然后再看其他配置，差速锁，这也是硬派越野车的核心配置之一，能让左右两个半轴硬连接，从而避免打滑并通过交叉轴等复杂路况。
不过在哈弗 H5 身上，可能是受限于成本，所有车型都没有配备预锁止的差速锁，但在顶配车型身上，哈弗为其准备了伊顿限滑差速器，能在半轴打滑到一定程度后自动锁止。当然，其余配置是可以选装这个限滑差速器的。
而除了上面这些配置以外，很意外的，哈弗 H5 还全系标配了 ESP 车身稳定系统，这就意味着其具备了一定程度的电子限滑，尤其是前轴，因为没有物理意义上的差速锁，半轴打滑后无物理锁止能力，这时候，ESP 就能对打滑车轮施加短暂的制动，进而让动力去另外半轴，从而有了脱困的可能。
也正是因为有了这些配置，使得哈弗 H5 成为了目前市场上低价区间里最强的越野车。
而写在最后的，在关于车的外观内饰部分，因为哈弗 H5 已经上市多年没有大改款了，所以确实没有什么介绍的必要，你只需要知道，即使是入门车型，也标配有中控大屏，其中，包括了倒车影像，倒车雷达，车机互联 Carlife 等配置，以 10 万多一点点的价格，真的足够划算！
-END-
