今天，大家有没有发现跟平时有什么不同的吗？那就是这次已经是车系历史系列第十话啦！也应该有点儿纪念意义吧，算算前几期，我们已经说了9个不同品牌的车系了，经典的车系依然还有很多很多，这次我思来想去，决定说一款经典超跑（超着车跑），本田思域！
提起思域，今年年初的梗大家应该都知道，那就是思域车主挑战各大跑车的言论，我有个朋友也是开思域的，那段时间我们也经常逗他，打电话给他：“喂？又跟别人飙车去了？”
之前写过本田CRV，有关于品牌与车标的介绍我这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以直接去看看【车系还能有历史？第五话：本田CR-V - 今日头条】/item/6627421882662519299/?iid=50651143207&app=news_article×tamp=1543757992&group_id=6627421882662519299&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
思域的历程
第一代思域（1972年-1979年）
1972年，本田推出了第一代搭载了CVCC发动机的思域，并于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，成为首款达到该法案规定标准的汽车，在当时震惊了全世界。
第二代思域（1979年-1983年）
1979年，本田推出了第二代车型，新车型更加注重实用性方面的表现。第二代除了在日本本土进行制造销售外，在非洲、欧洲等地都设有工厂，这就意味着更加成熟的思域逐渐走向了全球市场。
第三代思域（1983年-1987年）
1983年推出的第三代车型，提出了MM理念（Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间最大化，机械空间最小化。”），实现了以往同级别轿车无法达到的超大空间，对今后的汽车空间发展起到了一定推进作用。
第四代思域（1987年-1991年）
从第四代开始，本田著名的VTEC技术已经在部分高端车型上应用。代号Bl6A1的自然吸气发动机拥有139KW的强劲动力，令CIVIC步入世界顶级运动轿车的行列。
第五代思域（1991年-1995年）
第五代思域依靠先进的VTEC发动机，创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录。1992年在北美上市的思域Si车型搭载了1.6L SOHC VTEC发动机，0-100km/h加速时间仅为7.5秒。
第六代思域（1995年-2000年）
从第六代思域开始，更加强调运动性的TYPE-R车型成为独立的分支。从这代思域开始，中国大陆进口销售。上世纪90年代，外观动感、做工精细的思域成为了无数人的梦想之车。
第七代思域（2000年-）
第七代思域达到了G-CON碰撞安全技术，是当时世界最高的安全标准。2001年，搭载了IMA混合动力系统的第七代思域成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型。
第八代思域（-）
第八代思域是第一款在中国国产的思域车型。2月26日，第一台思域驶下东风本田的生产线，开启了思域在国内市场的新纪元，也让更多中国车主感受到这款风靡世界的传奇车型。
第九代思域（-）
思域经过了八代车型的沉淀，积累，赢得了全球160多个国家、2000多万车主的认可。第九代思域通过对发动机的重新调教及车身设计优化，使燃油经济性得到了更大的提升。
第十代思域（-至今）
，思域经过五年的沉寂后终于爆发了，带来了第十代思域。全新的外观造型，全新的动力，带来了前所未有的视觉冲击。
改款版本即将于上市，将搭载I-VTCE发动机，还增加了双门轿跑版。
思域在国内的销量
思域在最初登录中国市场时销量并不算高，根据相关统计，一直到前后，思域的销量基本维持在月均7000台左右，而主要竞争对手的销量都在月均1-2万台；后至今由于始终没有发布新一代车型，销量开始呈现下降趋势，全年不足4万台的低谷，十代思域的上市重新唤起了市场对其的热情，并且一度加价销售，依然提不到车，就连“断柱”也丝毫没有影响其销量，今年总计销量近20万台。
车主评价
最满意的地方：
1.动力强劲，操控指向精准
2.外观漂亮时尚，内饰科技感爆棚
3.配置丰富，养护费用不高
最不满意的地方：
1.噪音控制的不好，影响驾乘舒适度
2.减震较硬，震动过大
3.空间较小，整体做工有待提升
（以上评论均来源于网络收集，经过后期分类整理，仅供参考）
最后给大家唱首歌吧
