日前，比亚迪正式公布了今年7月的销量快报。
根据比亚迪官方发布的数据显示，在今年7月，比亚迪累计完成销量31382辆，同比增长1.28%。
其中，比亚迪宋Pro成为拉动比亚迪销量增长的主要力量，在今年7月，比亚迪宋Pro完成销量12368辆。
在今年前七个月，比亚迪宋Pro已经累计完成了73355辆。
如果再算上宋Pro新能源系列车型的销量，那么比亚迪宋Pro家族在今年前七个月的销量已经接近了8.5万辆，成为比亚迪汽车重要的销量支撑，也正式进入了国内SUV市场里的头部阵营。
一直以来，比亚迪宋Pro在比亚迪的阵营里都是处于一个相对低调的位置，这事想来也可以理解。
比亚迪唐、比亚迪汉等等一系列高端车型的陆续发布，成功的吸引了市场的关注。而作为销量中坚的比亚迪宋Pro，当然就会少了些热点。
这也很符合一个成熟的汽车品牌应该有的样子。保时捷最受关注的永远都是911，但是走量的却一直是热点不多的Macan。
在比亚迪的阵营里，比亚迪宋Pro就是这种幕后英雄一样的存在。
所以，我们也确实应该再回过头来好好看看比亚迪宋Pro的产品力了。
外观虽然不及比亚迪唐那样抢眼，但是绝对耐看。
自从前奥迪的设计总监加盟比亚迪之后，比亚迪旗下的车型在设计上明显出现了翻天覆地的变化。
整体的造型比例姿态都完美的运行在了略高于市场现阶段审美取向的层面上，再加上Dragon Face的造型语言，让比亚迪的新车可以以一种非常自信的方式出现在任何一个设计师论坛和设计峰会上，作为一个成功的设计案例上台展示。
随着比亚迪全新的家族化设计语言和形体比例的升级，比亚迪的车身工业也同样实现了长足的进步，所以现在比亚迪的产品整体形象，除了第一眼会留下一个不错的第一印象，也同样经得起仔细的去推敲车辆的做工了。
所以也正是因为这样，最能够代表比亚迪设计和车身工艺的高端车型比亚迪唐和比亚迪汉，吸引了市场最多的关注。
而相比于比亚迪唐和比亚迪汉，不得不承认的是，在造型的维度上，比亚迪宋Pro确实会平淡一些。
没那么激进，也没那么充满未来气息，但是却很好的契合了日常生活中那些鸡毛蒜皮和低调平实。
没错，就像高尔夫，就像卡罗拉，全面的实用性才是比亚迪宋Pro立足于市场的根本。
从整体上来看，比亚迪宋Pro的整车姿态完美的运行在了紧凑型家用SUV的标准评价体系里，车顶的走势在越过B柱之后略微的进行了一定幅度的下沉，相比于比亚迪唐的那种以大俯冲来构建修长感的方式截然不同。
相对平直的车顶线条以及倾斜度并不大的D柱，保证了车内空间的最大化。
这里讲到的空间最大化有两个层面的意思，一是物理空间的最大化。
抬高的车顶以及垂直的D柱解放了比亚迪宋Pro的后排头部以及行李箱上部的空间，配合长轴距所带来的优势，其后排的乘坐空间会非常适合于家庭用户的满载需求。
第二则是视觉空间的最大化，比亚迪宋Pro的车身形体有这样一个特点，从正面来看侧围的内收幅度并不大，同时轮口的尺寸也没有太多的去像其他SUV那样一步步的加大来实现大张力的形象。
实事求是的讲，比亚迪宋Pro相较于比亚迪唐在视觉张力上的差异其实就是出在这两个地方。
不过，也正是得益于这样的设计，使得比亚迪宋Pro的内部空间感得以放开。
并不是那么内收的侧围使得落座车内在感受到垂直方向的头部空间时，也可以让头更多的远离侧窗、立柱等等这些会造成视觉空间压迫感的部件，从而带来一种更为惬意和大通透性的内部空间。
也正是因为这样的一种空间取向，使得比亚迪宋Pro基本上可以快速的实现抓住家庭所有用户的一致好评。
就像前面讲到的高尔夫和卡罗拉一样，国民车的一个显著特性，就是空间感一定要能够满足所有家庭成员的一致认可。
当然了，除了这些可感知的层面之外，比亚迪宋Pro的机械质感和比亚迪宋Pro新能源车型也是一个重要的加分项。
和比亚迪的车身做工一同进步的，还包括了车辆的动态行驶质感，对，比亚迪在高薪聘请到了造型大师艾格加盟的同时，也聘请了一大批工程层面上的顶级专家。
比如说，从雷诺日产聘请的NVH专家张强博士，就针对比亚迪宋Pro的NVH性能进行了多个层面上的优化，使得车辆在行驶过程中的舒适性得到了全面的强化。
把豪华和高档的行驶品质感，与其大通透性的空间表现一一的对应了起来。
在底盘方面，从研发伊始，比亚迪宋Pro在底盘的调校和布局上，比亚迪就明确了燃油版车型与插电式混合动力版车型的差异化定位。
针对不同车型之间的动力配置差异，进行了细化的调整，使得其获得了非常明确的高级感。
路面上细碎的震动都会被隔绝在悬挂以外的部分，整车的行驶质感呈现出了一种欧洲车所惯用的厚重感。而这种质感所建立的第一印象，也是一个重要的加分项。
最后，就不得不提比亚迪宋Pro新能源车型所带来的加分项了。作为国内新能源汽车企业的一哥，比亚迪也是目前国内少有的能够实现新能源车销量占比过半的汽车集团之一。
在比亚迪的新能源架构下包括纯电动、插电式混合动力都实现了成序列化的发展。
在比亚迪宋Pro的家族架构里，就提供了包括插电式混合动力车型和纯电动动力的架构，其中又以插电式混动动力车型的性能表现最为抢眼。
其高性能版的车型采用了P0+P2+P4的混合动力架构，在电动机的作用下其百公里加速时间仅为4.7秒，油耗为1.4L每百公里。
性能上的表现已经足以碾压市场上所有的竞争对手。而这也在无形中为比亚迪宋Pro的整体形象加足了分数。
于是，聊到这里，我们大概也就建立起了这样一个对于比亚迪宋Pro的车型结构认知。
这是一款很符合家庭用户需求，或者更确切点说，是符合家庭用户生活品质提升需求的产品，性能足够强大而且用起来也相当方便。
这个，不就是一辆合格的家用车应该有的精髓嘛，毕竟，市场总是会偏理性的。
