２０２０年８月１０日，伴随着＂轰＂的一声炮响，洞外一缕光线照射进来，标志着公司常益长铁路项目白竹仑隧道大里程出口端顺利贯通。
白竹仑隧道位于汉寿县崔家桥镇大桥村附近，全长６７５．５米，总工期为１１个月。隧道结构形式为单洞双线，最大埋深约５７ｍ。隧道正洞有３条断层通过，主要不良地质有成矿断裂带、崩塌落石、易软化基岩等，施工安全风险高，该隧道为标段内控制性工程。隧道洞身中部有一段长５３米明洞段，采取由中部明洞段进洞，向进、出口两端同时掘进的施工方案。项目施工过程中，项目部采用三台阶法开挖，严格执行＂管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测＂的原则，合理安排，精心管理，优化开挖方法，完善贯通方案，采取各种有效措施，克服了洞口段围岩破碎、埋深浅、侧壁失稳等施工难题，保持了安全生产＂零事故＂的预期目标，顺利完成了＂抗疫情、保增长，大干１００天＂劳动竞赛节点目标，对后续架梁运输顺利推进奠定了坚实基础。
常益长高铁属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼南通道的重要组成部分。常益长高铁与渝黔城际、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。
常益长高铁线路西起常德市即有常德火车站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，引入长株潭城际铁路长沙西站，总长度１５６．８２公里，全线设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共５座车站，常益长高铁工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值３５０公里/小时，正线采用无砟轨道，联络线采用有砟轨道，工程建设工期为４年。
２０１９年６月２３日，常益长铁路益阳段项目建设方与各参建施工单位签订合同，标志着常益长铁路益阳段正式进场开工。
２０１９年７月２日，常德市政府与施工单位对接见面会召开，标志着常益长铁路常德段正式进入开工建设阶段。
２０１９年７月１７日，常益长高铁宁乡高铁项目部动工，标志着常益长铁路长沙段正式进入开工建设阶段。
常益长高铁建设总工期４８个月，计划２０２３年５月建成通车。
根据湖南省人民政府关于加快推进常益长高铁建设的会议精神中获悉，常益长高铁长沙－益阳段工期将提前一年半，于２０２１年底前建成；常益长高铁益阳－常德段工期将提前半年，全线２０２２年下半年建成通车。
文章来源：综合中铁五局机械化公司
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