近一周以来，随着境外疫情发展，首都机场地服公司(BGS)承接的国际出港物资包机有较大增幅。3月31日0时至4月1日凌晨5时，BGS共保障出港物资包机11班，货物1.1万余件、总货量106吨，货量较上周同期增长近21%。BGS国际货站在接收、装配、复核、交接、运输各个环节趋于“满负荷”运转，操作现场采取多项举措加强服务保障工作。
由于此类包机的货物发货方多为各国驻华使馆等，保障标准高于常态航班。BGS对近两周的整体保障特点、“滞点”进行提炼、归纳，一是物资可能随时交运，航班信息面临随时调整；二是前端交运的顺畅性受单货准备、报关放行、安保管控、特异情况等多方面制约，任何一个“卡点”的出现都可能决定整体操作特别是出港操作的进程；三是大批量集中过检后，为库内预留的装配时间、空间较少，必须进行针对性的安排；四是包机与常规机型的差异，装配难度指数升高；五是由于每班的出港时间不同，装配完成的物资必须在库内暂存，场地的周转利用问题亟待解决。
为了保障操作的连贯性和有序性，BGS将整体的运行分解成信息、资源以及实操三个“板块”，既相对独立，又形成必要的协同联动。
在信息方面，BGS改变原有“被动”收集零散信息的方式，通过对外多方协调，由值班经理每天早晨定时收集24小时的航班执行计划，将信息分享给货运部国际柜台和国际出港，由国际柜台联系对应的代理公司或货主确定货物交运的时段，便于内外共同准备；国际出港则按照执行计划，排定航班装配、航班控制、信息复核、出港交接的顺序，增强信息的前瞻性和可控性。对于附带锂电池的呼吸机或检测盒、消毒液等需按照危险品进行运输的情况，国际特货室提前联系相关单位，确认承运资质，同时告知交运人申报程序以及单货准备要求。
在人力资源方面，BGS实施全员联动，从货运部各分部调集骨干员工支援、保障国际物资收运。国际出港根据当日航班架次、时段、预载货量对出港装配、文件员工的班次进行了调整，采取专人全程“承包制”；物资中以件数多、体积大的“软包”口罩为主，相对“耗时耗工”，货运部协调外包方打破用工分界，集中满足装配。在场地资源方面，BGS以货量、集装器类型(散斗、集装箱板)、出港时间为划分标准，在后货场、库内增加了三个物资存储区，方便调取，减少差错率。在设备资源方面，由国际进港提前联系客户，调拨、归拢、预留集装器，满足操作。
在现场实操方面，为了确保大批量货物的迅速过检，BGS协助货主先将零散货物集中固定在木托盘上，用薄膜缠绕封紧，其次在薄膜上标注运单号、件数、重量，便于库内二次拼装；国际出港员工从收运前端开始，协助航空公司以及收货员工对舱位进行“规划”、“设计”，在确保安全的前提下，最大限度利用舱位；库内拼装环节，根据出港顺次，提前将耗材、集装器放置于固定地点；不同航班分区域装配；对于部分过站时间短的军用包机，需要使用进港卸下的集装板进行装配，为了确保出港时效，提前按照集装板的规格和容量，对收运的零散货物进行组装以及尺寸测算，集装板到位后，货物可直接上板、封板，一个集装板的平均装配时间可以节省近40分钟；对口罩、防护服等“大包”货物以及大型医用设备采取了增加绑带数量，外缠胶带薄膜、底部放置垫板的安全固定措施；对存放在库外待出区的大型医疗设备，用塑料布进行封盖防护，避免湿损。
经过几个月的积累，BGS推出的货物全流程绿色服务模式已更趋成熟。受境外疫情变化、提升国际航空货运能力、稳定供应链、客户需求等多种因素影响，BGS将继续完善各项服务保障措施，彰显国门地服政治担当，也继续提高企业的产能效益。
（文章来源：中国民航网）
