中国民航网 通讯员霍颖 报道:近日,首都机场地服公司(BGS)单日最高保障物资包机、“客改货”机、常态全货机、常态客机等达到近40班,其中仅物资包机有14班,货物1.7万余件、近180吨,较3月末相比,单日包机货量有大幅增长。BGS货运部国际出港全流程操作、现场管理协调以及资源投入周转呈现“三位一体”高位运行,货运部组合实施多项保障举措,整体运行忙而有序、平稳顺畅。
前期,BGS国际货站整体运行呈班次密集、信息多样不定、航班全链条一体化操作等特点。近期,国际货站操作频现新特点。首先是航班量增加,装运量增大,如荷兰航空等调整为较大机型,装载量达到之前的1.5倍。另外,“客改货”机型由日前的3班增加到现在日均6班,库内二次拼装量占比达到三分之二,无论是常态客、货机、还是“客改货”机均为满舱出港。军用机型包机频高、量大,机型“鲜见”,突显“严丝合缝”的舱位设计和与其对应的高超装配技巧。物资包机、全货机、“客改货”机及常态客机四条“战线”全部同时铺开,库内已没有明显“高低”峰差异,整体运行从前期“饱和”到目前的“超饱和”。
为顺应变化,BGS调整了现场保障措施,积极应对保障压力。首先以国际出港室为全链条操作的主导核心,从收货源头进行“控制”,如收货时,已获取计划,则按照计划直接装配集装器,并提前对重量、质量进行复核,减低后期操作压力。二是海航、全日空航空等操作时刻固定、货物情况固定、机型(计划)固定的航班,经与航空公司协调,提早一天获取计划,提前装配库内“存货”,后期“随入随装”,避免积压到临近出港时再进行装配。三是对于特殊机型包机,由于航空公司对海关申报程序、交运流程、装配计划制定实施等关键点了解较少,货运部在全流程对接的基础上,业务骨干收集特殊机型装配指导手册,根据机型、板型规格,按照标准提前组装货物,根据货物尺寸和包装质地进行装载,在确保装机以及“机上”安全距离的前提下,保障最大化利用舱位。四是对于“客改货”机型,部分货物需要固定码放在客舱座椅上,国际出港装配员工加大对货物包装材质及尺寸的检查、测量,并协助航空公司进行客货舱位分配,力求“装的稳”、“装的多”。从人员方面,在出港航班控制岗位安排4名专职操作员,全程掌控物资包机的操作进程以及全流程对接复核,所有客货机装配员工按航班时段排班,交叉互补。
自3月初开始,BGS始终坚守“全流程”绿色操作的服务模式,依靠多年专业的实战“养成”以及一线操作员工扎实的业务功底,保障了特殊时期每架航班的平稳起落,彰显了货运人的“初心”,为公司品质化发展“添色”助力。