大家好，这期分享的是《三菱帕杰罗提车作业，车主开了5个月后，表示有话说》。
车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，各怀十八般武艺的车型绽放于市场之中。“国产销量王”哈弗H6，在全球占有一席之地。“公路霸主”普拉多，构型设计深得国人欢心。在注重生活品质的今天，购车要求正发生变化，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如帕杰罗。
三菱帕杰罗是三菱努力提高的王牌SUV，依托自身动感前卫的外观构型，以买车人“见车如见人”的需求为主，投合了购车者口味，从而得到很多购车群体的称赞。但是时代潮流永不止步，驾驶者们的购车标准也在不断改变，造型风格、工艺水平、品牌特性等等，不能全面发展终究会以失败而结局。
今天请到一位老司机李先生，开着一辆本田CRV跑了4个月，因为想换车，入手三菱帕杰罗，现在开了5个月了，总共行驶10500公里，他坦言：谁更好，比一下才知道！到底三菱帕杰罗各方面表现良好吗？和本田CRV到底有何较大的差别？一起来看看他是如何说的吧！
外观是我选择它的原因之一，新颖前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，车尾相对普通，呈现儒家中庸之道。本田CRV和三菱帕杰罗各有各的美，我个人更倾向于三菱帕杰罗。上次去看车展，马上就被三菱帕杰罗的外观吸引，没有缺陷的外观构型给人的感觉格外美好。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾部比起前脸还是相对低调一些。假如问我和本田CRV相比更喜欢谁的外观，我会回答是三菱帕杰罗。
内饰整体来说，中控台的整体排布拥有特别高的科技感官，中央的大屏让整体看上去十分醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情特别舒畅。从多个角度对照本田CRV的内饰，设计清新及层次感突出的三菱帕杰罗让我更喜欢。柔软且包围较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，说实话，本田CRV的内饰确实不如三菱帕杰罗那么高档。
这款车的动力和操控甚合我意，三菱帕杰罗使用3.0排量的V型6缸发动机，发动机最大输出功率为128KW。由于采用5挡手自一体变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。升档积极，降档速度快，提速非常给力，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。拐弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。百公里提速仅需10秒，这个表现比起本田CRV而言旗鼓相当，但真正的操控感受其实差不多。
在空间的表现上，乘坐空间特别宽敞。依靠其高度为1900毫米，176厘米的年轻人仍旧能在车内收放自如。得益于1875毫米的车体宽度，后一排乘坐三人依然富有余量。三菱帕杰罗自身2780mm的轴距数据，使其纵向深度达到新的高度，首排座包调整好之后，后一排乘客仍能够轻松翘起二郎腿。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，车内的隔音成效很好，是胎噪稍微有点大。因此，在舒适和空间这两方面，本田CRV比照三菱帕杰罗有差距是不可置否的。
油耗这个的确得讲一讲，三菱帕杰罗的油耗数据的确相对较差，经过统计，标准油耗是10.0L，高速行驶油耗8.3L，城区道路的油耗是13.0L，这对于一款最大马力为174p的SUV来讲，三菱帕杰罗油耗要比本田CRV稍微多些，但是我对油耗表现并不敏感。
总的来看，三菱帕杰罗对于我来看再适合不过了，特别是它犀利的外表和内饰。虽然整体来说和本田CRV能力非常，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在特别多有地位的人在开三菱帕杰罗，我认为它的确是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！经过驾驶，我心情这样形容：买它不会后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，三菱帕杰罗可以获得如今的成就，外观虽然功不可没，但不是全部，同时在空间、动力、内饰等其他维度也一样优质，完美考虑到了购车群体的要求。比起同级其它对手，三菱帕杰罗的性价比着实不错。那么对于这款成为车界焦点的三菱帕杰罗，各位持何种态度呢？
