大家好，这期分享的是《开了大众速腾，再开别克英朗，谁更有面子，车主说了真心话》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“国产销量王”哈弗H6，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车中的销量王”宝马5系，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。当前汽车制造技能可是日新月异，只有可以适应购车群体的厂商才能取得成功。正如英朗。
别克英朗是别克品牌旗下的主打款之一，仰赖其别具一格的外观构型，使得各位的对高颜值的车型的极力热爱的需求得到满足，因此在汽车市场中打下了一片天地。时代在不断发展，汽车爱好者的选车偏好却有所不同，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，仅靠别具一格的外观构型，是无法适应多元化的时代的。
提到别克英朗，小杨可是感受良多，他曾用过兄弟的大众速腾，不久前才刚刚换上别克英朗，提车5个月，开了5500公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。究竟它其它方面是否真有优点呢？与大众速腾对比差距在哪里？现在，让我们一起听取驾驶者的用车感受！
首先是外观方面，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常新颖，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和大众速腾比起来，差距挺大，我更喜欢别克英朗的外观。上次去看车展，马上就被别克英朗的外观吸引，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，进气格栅线条凌厉，有力地提升了我的品味。别克英朗和大众速腾的外观差别很大，我着实喜欢别克英朗。
值得注意的是，别克英朗在内饰做工方面仍旧有待提升。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶员，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，车窗和中控台装潢相对简单且缺乏亮点，车子豪华感不足。认真比较别克英朗与大众速腾的内饰，别克英朗内饰仍稍显单薄。
谈到动力这方面，别克英朗装备了排量为1.0的涡轮增压引擎，马力最大值为125Ps，从实质驾驶体验来看，别克英朗的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较普通，在上坡和急提速的过程中看上去有些力不从心。别克英朗配备6挡双离合变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，低速行进时会感到车辆偶尔跳动。所以，动力方面给人的感觉不如大众速腾。
空间就比较一般了，参数上中规中矩。以个人实质乘坐情况来说，头顶空间表现一般，176厘米的个子的头部空间仅一拳有余。宽度仅为1798毫米，后一排同时容纳3人会显得很臃肿。轴距表现使得前后空间不长，前后排家人腿部的舒适度受到较大影响。不过别克英朗却有特别不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音效果强大，90码以内感觉不到明显的风噪。别克英朗的空间总体来看，表现还是比较一般的。
在各位比较关心的油耗方面，别克英朗在油耗上并没有什么优点。经过上千公里测试，实际油耗约有7.6L，虽高速可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有6.3L，市内堵车比较频繁时油耗为9.9L，从质量为1240KG及定位是紧凑型车上看，就我使用过的车而言，这个油耗偏大，但是我对油耗也不很介意。
总而言之，我认为别克英朗特别合适我，特别是它犀利的外表和内饰。纵使两车的层次和价格差不多，不过我还是坚持选择别克英朗。目前别克英朗在市场炙手可热，我觉得开它也是非常有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在真正驾驶它之后，我觉得：不会让你失望！
听完驾车者的分享，我觉得，别克英朗能在万千好车中脱颖而出，不仅外观方面造就它具有强大优点，方面也有着优秀表现，许多方面都适合了购车群体心理预期。从而可知别克英朗拥有较高的性价比。那么对于别克的当家车型别克英朗，大家都有什么见解呢？
