大家好，这期分享的是《开过丰田普拉多，再换大众途锐，车主表示有话说》。
汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，一款又一款好车被成功推向了市场。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，其地位无可替代。“豪车代表”保时捷卡宴，颇受90后年轻人所青睐。技术先进性造就车辆的五花八门，找准客群定位，将是汽车未来占据市场的关键。正如途锐。
大众途锐是大众倾情缔造的产品，它享有鲜有对手的空间水平，以买车人追求乘坐舒适的需求为主，迎合了购车人口味，也是如此，大众途锐顺利成功在市场占有一席之地。随着时代的进步，买车者的选车境界也有所不同，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，只有一项优势不可赢得持续的成功。
我前几天跟一位老司机高先生聊天，开了朋友的丰田普拉多三个月，最近全款57万又入手了辆大众途锐，现在也开了7200公里，他感叹：使用过才了解两车的差距。究竟chenming的其它方面是否也有优势？和丰田普拉多的差距在哪里？下面就请驾车者上台发表用车感言。
外观是这款车最吸引我的地方，别致新颖的造型却能给人以霸气之感。格调迥异的大灯凸显出大众途锐的与众不同，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。从外观上比较，大众途锐远胜丰田普拉多。这款车的外观美丽而动人，外观的几处线条处置得相当到位，讨好大众要求。车窗看上去很紧实，让我感觉很安全，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。从外观上比较，大众途锐确实比丰田普拉多更有味道。
大众途锐内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和层次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，车边、座椅的装饰相对简单，无法呈现车主的高雅品味。看到丰田普拉多内饰，可知大众途锐内饰并不具备优势。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，我觉得“大众途锐 款 3.0TSI 锐智版”才是这款车的精髓，大众途锐使用3.0排量的V型6缸发动机，发动机最大输出功率为250KW。因为大众途锐有成熟的8挡手自一体变速箱支撑，其可靠性和平顺性自然不必多说，动力输出强劲，变速箱对驾驶者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。整体车身较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。实测0-100km/h加速得到了5.5秒的好成绩，若与丰田普拉多比照，大众途锐旗鼓相当，但其实都能满足我的需求。
讲到空间这点上，其空间表现一贯令人满意。依赖其车身高度为1686mm，当身高176厘米的驾驶人坐在驾驶位，头部依然拥有足够空间。因其车宽达到1984mm，车子第二排能很好地容纳三个体型偏大的人。而2899毫米的轴距尺寸，车子前后空间获得了合理优化，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且大众途锐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客基本听不到太大的声音，隔音效果不错。所以，单从舒适表现上来讲，丰田普拉多确实跟大众途锐存在一定的差距。
在油耗这点上，大众途锐在油耗上并没有什么优点。经过上千公里测试，实质油耗约有11.7L，其中高速公路油耗为9.8L，市区道路的实质油耗是15.2L，关于该SUV且质量为2173KG的车子来看，大众途锐的油耗稍微高些，丰田普拉多稍微低些，不过这不影响我对它的好感。
整体上看，大众途锐是一款适合我的车型，特别的是它富有气场的构型。我不否认丰田普拉多表现很突出，但除了大众途锐没有其它车型让我感到满意。当今越来越多的人在开大众途锐，我个人觉得开它是非常有派头的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开它到现在，我的感受是：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，享有强大竞争力的大众途锐，除了在空间方面拥有强大特色之外，一样具备动力等许多闪光点，多元化的优点满足了买车人群多元化的要求。其中核心车型“大众途锐 款 3.0TSI 锐智版”，价格也只是81.98万，而且配置诸多安全配置，例如刹车辅助体系、车道偏离预警等，显而易见，大众途锐物有所值。那么表现这么好的大众途锐，各位认为怎么样？
