大家好，这期分享的是《不顾家人反对，买了本田冠道，6400公里后车主表示有话要说》。
现在汽车形势瞬息万变，千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“东方魅力”菲斯塔，实力与性价比并存。“山路利器”马自达CX-5，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。汽车制造业在变革，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如冠道。
本田冠道是本田倾尽全力核心打造的王牌车型，利用其宽大的空间尺寸，以用户喜欢自驾游的需求为入口，正是这个原因，本田冠道才能一直立于不败之地。现在人们对精神境界的要求略高，人们对生活品质的追求必然更高，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，汽车品牌仅凭单一的优点是不可守住市场并持续发展的。
今天我们有请到本田冠道的驾驶者小覃，他开了4年车，也开过大众途昂，可算是一位老司机，他不想老是开旧车，落地22万买了本田冠道，他4个月就把车辆开了6400公里，他说：两车只要比较就知道差距。本田冠道究竟有哪些优势？与大众途昂的主要差异在哪里？接下来让他为我们讲解用车感受。
若说我为何选择买本田冠道，外观是重要原因，整车的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。相较于大众途昂的外观，本田冠道新颖的外观越发吸引我。外观确实是我满意的地方，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。车头的大灯特别犀利，让人不敢直视，绚丽夺目的尾部车灯让本田冠道看上去像一个精神小伙。总的来说，大众途昂和本田冠道的外观存在不小差距。
从内饰上看，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，别致做工也显露了本田一丝不苟的匠心精神，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。在本田冠道与大众途昂的内饰比较上，我的确更中意本田冠道大方得体的内饰架构。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，可以让人轻松找到合适的坐姿，说实话，大众途昂的内饰确实不如本田冠道那么高档。
提到动力这点上，在几种车型中，，我还是比较钟意“本田冠道 款 240TURBO CVT精英版”，本田冠道使用了1.5排量的涡轮增压发动机，可以喷发出193Ps的最大马力。从开车体验来看看，起步还是比较弱，比别人慢一步。变速箱蛮给力的，加减档没顿挫感。不过坐车跑高速的话还是很不错的。速度开到60码以上就很轻松提速了。不得不承认，大众途昂在动力上比本田冠道要好点。
当一辆代替走路的车，本田冠道的空间绝对是值得称赞的。对于172cm的个头，首排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，我如果坐在最后排时，腿跟第一排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。第二排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱空间还蛮大的，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车内储物空间挺多的，格子做得较多也合理。第一排有地方放水杯，后排放水杯和零食不成问题。比照大众途昂，本田冠道第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
油耗这个确实得讲一讲，本田冠道较高的油耗表现成为它的弱点。100km平均油耗达10.1L。高速驾驶油耗达到了8.4L，街区13.1L，对于该SUV且重量为1708KG的车辆来说，开了多年大众途昂，从未见过这么高的油耗，但从我个人经济角度去考虑是可以接受的。
我想谈谈，本田冠道对我来看再适合不过了，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。尽管大众途昂比起本田冠道也不差太多，不过我还是最终选择本田冠道。本田冠道的名声和地位绝不是空缺来风，坐在驾驶位上开这辆本田冠道会看上去自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过它之后，唯有七个字可以表达我的心情：基本没有不满意！
听完用车者的分享，我觉得，本田冠道定位为一款SUV，可以取得成功，不仅空间方面造就它具备强大特色，在内饰、外观、舒适性等方面一样不落俗套，要求大大满足了个人的需求。显然，本田冠道在SUV中十分有竞争力。那么对于这款本田头牌——本田冠道，各位都有什么见解呢？
