物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，技术先进性造就车子的五花八门，各个车友对车的要求肯定更高。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“豪车代表”保时捷卡宴，地位难以被超越，表现光彩夺目。在购车选择数不胜数的今天，不能全面发展终究会以失败而结局，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如Giulia。为了进一步了解Giulia，我们邀请老车主王先生到场，采访Giulia驾驶者，车主说出了真心话，看完你就了解了。让他用真实心声告诉我们答案。
大家好，本文将和大家分享《采访Giulia驾驶者，车主说出了真心话，看完你就了解了。》。
空间和舒适：
大家好，我是Giulia的车主王先生，听了堂哥建议，存款提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3520公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选大众辉昂，即使Giulia有些方面比不过大众辉昂，不过我还是坚持买Giulia。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观其实不喜欢，买车并不是冲着外观去的。说是艺术品也不为过，线条张弛有度，前脸张扬，侧身优雅。前车灯虽然是远近一体氙气灯，但是亮度相当一般。外形我觉得还可以把，到不了惊艳的程度，换了四叶草的轮圈应该会更美。
但不能跟C比，奔驰内饰是很豪华的。多媒体显示屏尺寸有点小，屏幕分辨率也不够高。内饰风格简约，运动型方向盘加方向盘一键启动，显露跑车血统，开起来更有动感。比如USB接口，那感觉就好比美规车上的侧面转向灯，如果懂得你，有没有。
扶手箱空间着实小，为了接着的驱动轴，认了。但是放不了任何常规500ML饮料，只能放小瓶水，这个真心差评。储物空间是最大硬伤，前后门板，中控储物格，扶手箱以及手套箱，空间都不是很理想。后备箱跟一般小轿车差不多，出去自驾游也没什么太大问题。
说是比3系舒适，实际感受感觉跟320差不多。舒适度对于，运动型的车型算是比较不错的，底盘悬架软硬兼施。制热空调不错的，毕竟这发动机热量大冷空调么用了两次感觉一般吧，没日系车厉害。个人觉得比c级坐着舒服，座包偏软，有记忆功效。
如果说比较奔驰之类的，动力还是比较充裕的。d模式匹配的最好，几乎没有迟滞。提速没得说，舍得给油，一般同价位别的车。平时开运动模式的话，起步也很有感觉，而且也有一些推背感。
操控很牛逼，感觉比3系操控更好。可变变向比还是挺不错的，弯道支撑也不错。底盘和悬挂真的好，挑不出毛病的好。另外值得一说的是这车坐姿很低，配合风琴油门踏板的倾斜角度。
全市区，百公里11上下，比照1.6吨的车在1213上下。主要看开车习惯。
总之，汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，找准各自的客群定位，将是汽车品牌占据市场的关键，正如Giulia。不过Giulia的优缺点都比较明显，对于Giulia来说，外观，动力，外观和动力手握跑车之下，万车之上，外观回头率绝对可以，动力随叫随到，不过中控不是触摸屏，小毛病还是有的，偶尔有点异响位置在仪表台和驾驶车门位置，不过都可以处置。对于这款表现十分突出的Giulia，各位是否认可它？
