大家好，这期分享的是《开完奔驰GLA，再开Jeep指挥官，车主说了实在话》。
放眼而今，汽车行业已成为炙手可热的高端市场，涌现出了很多卓越的车型。“国产车界领头羊”吉利博越，以“零差评”的美誉享誉车界。“国产豪车”红旗H7，颇受90后年轻人所青睐。随着好车不约而同地接踵而至，只有那些真正满足用户需求的车，才能获得一席之地。正如指挥官。
Jeep指挥官备受Jeep爱戴，强力打造并推向市场，善于利用它线性输出的动力表现，真正以车主路上迅速超车的需求为发展目标，所以，Jeep指挥官不出意外地取得成功。随着汽车的零配件愈来愈精细，大多数人都渴望从汽车身上得到更多，驾驶感受、空间体验、安全系数，仅有单一长处不可保住自身的闪光点地位。
为了更贴近实际，特意叫来小王谈谈体验，他曾开过朋友的奔驰GLA，最近以落地26万提了一辆Jeep指挥官，当前已然提了5个月，开了9500公里，他表示：开过后才知道差距。Jeep指挥官到底比奔驰GLA好在哪？与奔驰GLA对比有何不同的地方？接下来就让车主为我们详细解答。
第一次进到店中，Jeep指挥官外观就把我吸引住，整体造型别样精致，透露出平台团队设计的细致入微。进气格栅凸显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。与奔驰GLA的外观相较，显现不一样的美，但我更喜爱Jeep指挥官的外观美。外观确实是我满意的地方，光彩照人的造型设计展现出现代的审美观。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，惊艳的尾部完美阐释了Jeep指挥官的格调，和我很般配。和奔驰GLA相较，Jeep指挥官才是我喜欢的格调。
值得注意的是，Jeep指挥官在内饰做工方面仍旧有待提高。中控的结构以及按钮的搭配，虽然合理但不能凸显层次感，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体格调并不搭配。从数据上看，奔驰GLA的内饰似乎比Jeep指挥官更好。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，“Jeep指挥官 款 2.0T四驱臻享版”是我最后的选择，Jeep指挥官使用2.0排量的直列4缸发动机，爆发出的最大马力为265Ps。由于采用9挡手自一体变速箱的加持，动力延续性和爆发力特别杰出。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，变向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。让其享有6.5秒破百的实力，在同等级奔驰GLA前面，可以说，两车驾驶感均不差。
再说说空间，其空间表现符合该档次定位，而且表现较为优秀。1738mm的车高尺寸，177厘米的高个子仍然能在车内收放自如。车宽数据也达到了1892mm，一个人在最后排可躺下来睡觉。2800毫米的轴距数据在SUV中占有一定优势，使其纵向深度达到新的高度，第一排车主与后排家人都可以得到充裕的腿部空间。而且Jeep指挥官在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷效果上佳，效率很高，隔音降噪功能的确足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。因此，Jeep指挥官比奔驰GLA的舒适度更高。
国人都非常关注油耗，Jeep指挥官在油耗方面并没有什么闪光点，经过上千公里测试，实质油耗约有10.0L，高速8.3L，街区堵车时，油耗高达13.0L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，奔驰GLA似乎比Jeep指挥官更省油，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
综合以上描述，我很中意Jeep指挥官这款车，值得一提的是它富有气场的整车。纵使两车的能力和裸车价差不多，但我仍然放弃奔驰GLA而入手Jeep指挥官。Jeep指挥官的名声和地位绝不是偶然得之，我觉得开它非常有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在拥有它后，我特别想说七个字：还好当初选择它！
听完驾驶者的分享，我觉得，Jeep指挥官作为一款SUV，获得喝彩无数，确实离不开其动力的闪光点，外观、舒适度、空间的品质也略高，并且跟随购车群体的买车需求进行不断改变。在配置上，配备了刹车辅助系统、胎压监测、发动机自动启停、无钥匙进入、电子手刹等实用配置。相较于SUV的其它车型，Jeep指挥官确实拥有相当不错的性价比。那么得到市场认可的Jeep指挥官，大家是否认可它？
