各位好，我是奥驰D系载货车的驾车者，接下来给各位带来《奥驰D系载货车真的好吗？用车7.9万公里，车主有话要说》。当前卡车品牌可以说是异军突起，在许多厂商的鼎力争夺下，卡车行业的发展正在与时俱进，大多数人都渴望从卡车身上赢得更多。没有持续卖点的车型，瞬间就会被人遗忘。奥驰D系载货车是飞碟奥驰顺应时代的头牌产品，充分发挥它储物载人能力，完美吻合买车者的追求空间“高大上”的要求，因此得到了很多忠实粉丝。
好评如潮的奥驰D系载货车，除了拥有空间的闪光点以外，它还有哪些卓绝的优点？倘若抛开外在的长处，其内在性价比到底如何？下面我们一起共同研究这款飞碟奥驰的代表之作——奥驰D系载货车。
外观我相当中意，这一款刚出来就吸引住了我，侧面的线条很顺畅，卓绝的轮拱还挺有力量感的。前脸的策划比较的潮流，进气格栅应用了大量的镀铬材质，大灯的构型特别锐利，加上镀铬装束件很是漂亮。而尾部策划比较谨慎，谦虚而不张扬，10.00-PR,10.00RPR的轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显驾车者朝气与稳健的人格魅力。总之，优良的家族式策划语言凸显厂商良心缔造的品质。
这款车的动力和操控展现没让我败兴，奥驰D系载货车采用了3.8L排量的福田康明斯4缸柴油直列动力发动机，后桥速比为5.571，平常自己跑个高速，120上下还是很轻松的。变速体系采用法士特手动变速箱，档位数一共有8个，而且基本上开着没有什么顿挫感。经过飞碟奥驰精湛的调教技艺调教之后，变速箱和发动机有着完美的配合。右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，让用车者感受到切身实质的操控乐趣。奥驰D系载货车592的最大扭矩，最高车速可达95公里/小时，比起乘龙M3的百公里提速数据不相上下。总而言之，奥驰D系载货车的动力表现并不比同档次车逊色。
讲到载货才能这点上，载货才能的闪光点自然显而易见。整车的三围达到了9060*2550*2670mm，因轴距长度有1800+3600mm，牵引总质量达到24吨。
对于车辆内部舒适度而言，在实质体验中，奥驰D系载货车的舒适性比我想象中的要好许多，我185的身材坐在驾驭位也是可以灵活自如。幸亏配置了平顶排半椅子，坐垫皮质细腻柔和，内部的填充物也格外厚实，坐感很安逸。在走烂路的时候，经过减速带时缓冲成效明显，不会有大的抖动和抛跳感，空调降温本领极强，很快就把车子变成恒温，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。
操控是奥驰D系载货车的一大长处，虽然整车达到6.6吨，但方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。综上，奥驰D系载货车的操控发挥在同类车型中不落下风。
关于能耗，奥驰D系载货车的能耗经济实惠，综合数据仅为14.32L。不过跟路况有相当大的关系，街区能耗达到8.63L/100km，而装满货物能耗更低，实质测试能耗在20L左右。每千米油费1块，跑1000km才200L油，油费不到1000块，从车重为24吨的中卡载货车的角度上来看，燃油比较经济，油耗偏低着实是奥驰D系载货车锁定客群的一大利器。
综合来说，奥驰D系载货车定位为一款中卡载货车，可以取得成功，并非只是空间比较好，外观、动力、舒适、操控、油耗方面的杰出展现也使得它取得成功，勤勤恳恳为驾驶者的要求着想。在同价位对手之中，奥驰D系载货车的性价比的确排在中游之上。因此，在车型不胜枚举的今日，一个车型只有摆正自己位置，才能获取更多的新突破，正如奥驰D系载货车。对于这款靠实力说话的奥驰D系载货车，阁下都有什么见解呢？
