大家好，本文将和大家分享《开过蔚来ES6，又开凯迪拉克XT6，提及感受，车主：想说实在话》。
今天我们荣幸请到凯迪拉克XT6的车主王先生，他曾开过兄弟的蔚来ES6，前段时间又买了凯迪拉克XT6，他坦言：蔚来ES6和凯迪拉克XT6有显然的差别。蔚来ES6与凯迪拉克XT6又有哪些差异？下面就请车主发表用车感言。
先聊聊蔚来ES6
外观：外观就因人而异了，情人眼里出西施。很好看啊，感觉线条特别好，流畅又有气质。大气，时尚，灯光很炫。流水转向灯，独特的尾灯，都有很高的辨识度。
内饰：内饰看起来很高端，科技与豪华感融合了，很适合我这种95后。屏幕也都非常细腻，最满意的是无线充电放手机和位置，特别方便。目前一切正常，木有路虎发现此问题，希望一直没有问题。内饰味道不像普通的BBA车型那么重，基本晒了几天就没了。
空间：空间宽大，比以前的油车宽很多，座椅也很舒适。说到ES6的空间，同级5座车中应该算是宽敞的，但是和老大哥ES8比起来，坐进去左右会觉得相对窄一些，后排空间宽敞。一箱水瞬间藏身于ES6车内储物空间，中控扶手下方还有大空间可以放包，密码箱也非常人性化。后备箱空间没地说，只比ES8短20公分，却是5座车。
舒适性：舒适模式可供选择，但带人时推荐运动模式，即可以装B，也能避免乘客晕车。至于悬挂，虽然换成了弹簧悬挂。隔音很好，噪音控制非常好，不过因为是电车，这些都是应该有的特质。舒适型非常ok，全车座椅加热和充足的空间都能满足。
动力：动力电车还用说，杠杠，还有动能回收，利用顺畅的话，非常好用的。此起比亚迪唐4.9秒更猛，最主要这个更安静。极速推背感，绕桩、涉水、爬坡、提速等多方面地体验，总结刹车稳定避震非常好，过弯灵敏。上了高速，直接进入运动模式，车身下降，动力更灵敏且强大。
操控：还行吧，比我以前的车好开suv也不怎么讲操控吧。但对于方向盘的操控感我并不专业，所以只是简单描述。几种模式总有一个适合你，再加上还有个性化模式任意选择。三十多米的刹车距离，毕竟布雷博的刹车钳。
再谈谈凯迪拉克XT6
外观：从外观来说，整体风格还是相当大气上档次。前脸造型大气，宽大的进气格栅，加强大盾牌的标。标志性的矩阵式大灯，一看就是凯迪拉克，走在路上，回头率确实高。犀利的大灯和大轮毂很有SUV的凶猛架势，就是底盘有点低，颠簸一点的路面，担心卡底盘。
内饰：内饰设计得比较简单大方。它的降噪系统很好，就算是跑高速车内噪音也很小，不会影响乘坐人员聊天，休息。内饰选择的材质都还是比较的上档次的，质感也很好。不停使用，很流畅不卡顿，因为是新车会有一点小味道，是皮质的味道。
空间：空间的设计还是比较合理的，大小适中。凯迪拉克XT6的座位空间完全可以，丝毫没有压迫感，前排后排都很宽松。其次就是储物空间，储物空间真的非常大。后备箱不是很大，但是也够用了，平常就放一双鞋。
舒适性：舒适性特别好，空间大，视野好。轻微颠簸感完全察觉不到，除非路况特别不好的时候，才能感觉到有轻微的晃悠。还有车内的音质，音质效果简直是太棒了，关上车窗连外界的噪音几乎也是听不到的。座椅加热和方向盘加热都很快，上车就自动开启。
动力：平时得超车啊外出啊都不会收动力影响的。2.0T涡轮增压发动机，177KW功率，241匹马力，动力我觉得还在接受范围内吧。当我地板油的时候，车辆的提速真得很快，还有比较舒服的推背感，这点是真的让我没想到的。平时出行对动力要求不高，稍微在起步阶段有点肉，但是后期就没有这个问题了。
操控：比较习惯通用系的操控体验。操作反应很灵敏方向盘使用起来刚刚好，就如同一个灵活的大胖子。底盘的整体性感觉很好，比家里那台国产好很多，过窨井盖的时候，不会很颠。提速比我想象中好一点，一开始觉得2.0T会不会拖不动这么大的车，结果还是可以的。
结语：那么，蔚来ES6十分不错，但凯迪拉克XT6也绝对不落后。蔚来ES6：外观一见钟情，一家人都喜欢没毛病.，操控很方便，而且NP用处还是挺大的，堵车的时候可以解放一下驾驶人的精力。凯迪拉克XT6：舒适性很强的一款车子，动力系统来说通用系整体都不差。那么，开过蔚来ES6，又开凯迪拉克XT6，提及感受，车主：想说实在话。不知大家有何看法呢？
