近期，上海市崇明区发布了绿色交通体系的的计划，将“交通”和“绿色”结合在一起，这应当也是一个比较奇特的事情。
崇明区是上海十六个市辖区中，最为特殊的一个，其主体位于崇明岛上面，还有横沙和长兴两个岛。
关于崇明区绿色交通体系
关于崇明区绿色交通体系的描述如下所示。
关于绿色交通体系的描述
所谓绿色交通比重，其含义就是：公共交通、自行车、步行出行量占居民全方式出行量比例。其中公共交通包括：轨道交通、公共汽车、水上客运、大客车。归根结底，唯一不属于绿色交通的，其实就是私家车。
崇明区关于绿色交通生态的指标如下所示。
绿色交通生态的指标
在崇明推行绿色交通方面，其实最关键的是限制私家车。在一般情况下，在城市发展到一定阶段，私家车一定是会有很大需求的，因此靠仅仅控制私家车需求，是远远不够的。
从现实角度来看，上海崇明区要建设绿色交通体系，发展轨道交通是较大的选项。
崇明区如何实现绿色交通？
崇明区的交通建设，其实与崇明区整体的战略规划是相关的。崇明区战略指引图如下所示：
崇明区战略指引图
从崇明区的战略指引图中可以看出，崇明区的面积非常大，并且城镇地区比较分散：
城桥镇和陈家镇位于崇明岛的东西两侧，相隔几十公里，中间以农村地区为主陈家镇和长兴镇虽然接近，但是二者又不在一个岛上面，隔着长江
在崇明区发展的过程中，最重要的目标其实是发展轨道交通，崇明的轨道交通是替代私家车最合理的方案。
崇明区的轨道交通，主要分成两个部分：
岛内的轨道交通到上海市区的轨道交通
注意，原本崇明的国际旅游岛，有一个规划是如下图的样子的（注意该图只是设计图，不是最后的结果）。
崇明岛最初的设计
按照崇明岛最初的设计，在城桥镇和陈家镇之间有一个城镇带，这种情况设计轨道交通就是投入产出比比较高的。但现实上崇明岛内的交通需求没有那么强烈，并且城桥镇和陈家镇并没有那么多城镇。
崇明区如果建设轨道交通，大概的走向有两条：
从宝山区到城桥，沿着上海地铁1号线的方向延伸从浦东到长兴、再到陈家镇
从现实的角度来说，后者是比较领先的，也就是所谓的上海轨道交通19号线。
崇明东滩的景色如下图所示。
崇明东滩
崇明长兴岛的景观如下图所示。
长兴岛的景观
从崇明区的角度出发，建设轨道交通是比较现实的“绿色交通”实现手段，然而，崇明与上海市区相隔长江的情况，也让轨道交通的建设不太容易。
喜欢小喵奇谈关于城市生活的知识性文章，请点赞、分享和收藏，并请关注小喵奇谈百家号，每日为您提供新鲜的原创文章。
