对于上海最特殊的崇明区来时，也有着庞大的轨道交通规划。除了已经列入正是规划的上海轨道交通崇明线之外，崇明区还有自己的轨道交通局域线。
然而，崇明区的轨道交通局域线，与上海市级定义的轨道交通局域线，并不属于一种概念，从实施的角度来看，崇明区轨道交通局域线的建设难度比较大。
崇明区的轨道交通局域线以城桥为中心，作用是否明显有待考察甚至还不如将崇明线通向横沙岛。
下面就是上海市崇明区的轨道交通规划。
上海市崇明区的轨道交通规划
在上海市崇明区的轨道交通规划当中，大约分成了几个部分：
上海轨道交通崇明线：这是正式的线路，作为快轨交通，通向长兴岛、崇明岛东部
沪崇线：通向城桥镇局域线1线（红色）：从东西方向贯穿崇明岛局域线2线（蓝线）：从城桥镇向北通道东平镇上海市崇明区的轨道交通规划的表格如下所示。
上海市崇明区的轨道交通规划
一个非常值得注意的问题就是，上海市崇明区的轨道交通规划当中“局域线”，与上海市轨道交通的局域线，存在着巨大的差距。
下面就是上海市轨道交通规划的三种类型。
上海市轨道交通规划的三种类型
上海市轨道交通规划中的局域线，大约就是有轨电车、胶轮轨道等形成，它们的站距大约是0.5-0.8公里，而载客量在0.5-1.5万人每小时。
上海市崇明区的滨江地区
在对于上海市崇明区来说，轨道交通局域线的定义显然不同：
崇明区轨道交通局域线1号线，长度达到66公里，如此的长度，而且在崇明区南岸的空旷地带经过，这显然不可能是有轨电车这种类型崇明区轨道交通局域线2号线，从城桥镇到东平镇，也有19公里的长度，显然也不是局域线
崇明区轨道交通局域线2号线通向东平镇
从整体来看，崇明区轨道交通局域线1号线、2号线不仅不是“局域线”，而且从线路的走向来看，非常有可能是“市域铁路”，总体来看，无论以哪种形式修建，崇明区轨道交通局域线1号线、2号线都是比较园区的计划。
与崇明区轨道交通局域线相比，崇明区其实有一个轨道交通是可以争取的，那就是将上海轨道交通崇明线延伸到横沙岛。
上海市崇明区的横沙岛
虽然上海市崇明区的横沙岛的常住人口很少，但是该地区有旅游价值，对于上海轨道交通崇明线来说，也算是延伸到一个人口集中的地方。
上海市崇明区的横沙岛
综上所述，上海市崇明区的轨道交通局域线可能是非常远期的规划，在上海轨道交通崇明线启动之后，将其延伸到横沙岛，反而是崇明区可以进行建设的线路。
