燃气轮机行业一直是德国西门子、美国通用电气、日本的三菱重工占绝对优势，期盼中国东方电气、上海电气和哈尔滨电气早日领先国外三巨头
因为日本大飞机项目备受看好，又因大飞机项目失败最终被耽搁的三菱重工旗下三菱重工机床把自己卖了，这可是世界三大齿轮加工机床企业，中国浙江一家齿轮企业盯了好久，但最终三菱机床卖给了日本电产，还是20亿的贱卖。
日电产也是大名鼎鼎，中国目前不少中端品牌电动车的电机及电控系统，都采购日电产，包括传祺、蔚来、吉利、合资丰田、合资本田等，日本对这些顶尖技术的外流控制还是很严密。
空调肯定是格力。因为他是专业制造厂而且他独立的压缩机生产研发部门。三菱只有三菱重工空调是好的。三菱电机只能是老二。
二战日军有一种坦克歼击车？二式炮战车
二式炮战车是一式的改进型号，但区别还是非常大的。
一式装备一门90式野炮，主要用于13000米内的炮火掩护。二式炮战车就完全不同，它安装1门九九式75毫米火炮，可以在1000米射穿75毫米装甲板，另一种说法是100毫米。
所以二式炮战车主要用于反坦克，而不是炮火支援。理论上，它可以正面对付美军M4谢尔曼中型坦克。由于新一代的火炮更重更大，二式炮战车采用了一式中型坦克的底盘。
生产持续到1944年底，三菱重工工厂被炸毁，二式炮战车也就无法继续生产。二式炮战车一共生产了31辆，主要装备坦克联队下属的炮战车中队。
这31辆二式炮战车都用于本土防御，一炮没开就全部被美军缴获。
萨沙的历史小知识之273
工业巨头企业的尽头有两个：医疗和机器人。再无其他！或许百年后会出现量子技术，那是后话了。
上一轮巨头企业的典范是GE（通用），西门子，霍尼韦尔，东芝，这些品牌的CT机，核磁共振，甚至是B超仪器，普及率极高。
新一轮绽放光彩的爱普生，施耐德，博世集团，西门子，现代重工，三菱电机，东芝，都在做机器人。
特斯拉是一个分水岭，特斯拉之前医疗是终极尽头，特斯拉以后机器人是工业的终极尽头。因为机器人也可以很成功的做手术。
#日本新战机的自研之路前途几何#日本防卫省计划分三个阶段推出无人机，首先是远程控制，然后是“协作”操作，一架有人驾驶的飞机将控制多架无人机，最后用于完全无人和自主作战的中队。自主作战需要先进的机器学习能力，也就是高级人工智能，这一技术也是各个大国目前努力突破的。日本防卫省计划首先集中于协同作战，计划在2035年实现，这一目标与日本部署下一代载人战斗机的目标一致。
日本公司已经承担了研究必要技术的任务。斯巴鲁将负责开发远程和飞行控制能力，三菱重工和三菱电机将开发多架飞机之间的即时信息共享系统。
日本计划投资25亿日元(2430万美元)用于远程和飞行控制技术，另外2亿日元用于人工智能技术。目标是在2024年左右完成研究阶段，对小型原型机进行飞行测试，并最早在2025年开始设计定型，最终的战斗机无人机可以配备侦察探测和攻击能力。
自从五代机出现后，不少国家开始进行跨代研制，包括英国、日本甚至伊朗，想重新为自己赢得空中优势，目前六代机作战雏形是望通过一名飞行员控制多架无人机，并让飞机之间共享信息，以相对较少的人力来执行作战任务。
无人机可以在危险区域收集数据，因为无人战斗机不需要驾驶舱，它们可以比有人驾驶的喷气式飞机造得更小、更简单、更便宜。但他们需要复杂的人工智能，能够即时处理大量数据，以有效应对敌人的攻击。就整个技术而言，日本方面需要美国或英国的技术支持和合作，而且整个飞机的作战能力势必在美国的“监管”之下，可想而知，除了各大国，未来无人机和六代机目前还是营销的价值要大一点。
目前各大国都在努力开发先进无人机战斗机，人工智能驱动的战斗支持系统为重中之重。
日本五大商社
1、三菱商事
2、伊藤忠商事
3、丸红
4、三井物产
5、住友商事
日本的五大商社背后对应的是五家大的大财团，它们旗下拥有多家企业，通过相互持股等方式，形成共同利益体，五大商社就是它们通过体系内整个贸易打通，形成的利益共同体。
三菱商事是日本最大的综合商社，在日本及海外拥有200多个分支机构，位居世界500强第51位，年营收1215亿美元，利润16.27亿美元，而一同进入世界500强的三菱财团还有三菱日联、三菱电机、三菱重工、三菱化学四家公司。
伊藤忠商事如今已经涉及到机械、金属、能源、化工、生活用品、粮油以及国内外贸易各个方面，在63个国家和地区有120多个据点，在财富500强排名71名，年营收977亿美元，利润37亿美元，旗下拥有康师傅、全味、德克士、杉杉集团等都有它的股份。
丸红商事也是位于世界500强之中，是富士财团的核心之一，世界500强位居165位，营收597亿美元，利润21亿美元，在电力领域以及种植领域有着比较大的掌控力。
三井物产主要从事的是化工、原材料、银行、采矿和房地产等企业，如今在中国已经拥有14个事务所，以及100多家合资独资企业了。三井物产作为三井财团的核心企业，还拥有东芝、丰田汽车、东丽、三井不动产、樱花银行、三井船舶等20多家企业。
住友商事是与以上4家商事并列的商社，业务也是遍布产业的上下游，在全球购置铁矿、煤矿等资源，在中国也投资项目多达120多家，遍布钢铁、化工、机械、电子、纺织、物流等多个领域，并且以实体经济为主。
我们国家想引进高铁技术，铁道部一开始想着引进日本的“新干线”，毕竟两国是同属于东亚地区，一些高铁内在和外在的设施都和中国差不多，引进来以后我们国家也能很快的适应，铁道部最初倾向于拥有新干线700系及800系技术的日本车辆制造公司（日车）和日立制作所，但日车及日立均表明拒绝向中国转让新干线技术。
于是铁道部转而找到了日本川崎重工，可是JR东日本公司、日立制作所、日车公司都坚决反对川崎重工向中国转让新干线技术，即使转让也是很落后的技术，为此我们国家铁道部和这些企业展开了连续三天三夜的谈判。
谈判之初还有这样一个小插曲，日本这些企业中有一个企业感觉中国的条件不合理，想起身离开，中国谈判人员直接摔了一个杯子在地上，并且放话说：今天离开这个门，以后永远别想再回来，这个欲起身离开的日方代表乖乖的坐了回去。
经过了三天三夜无休止的谈判，川崎重工与三菱商事、三菱电机、日立制作所、伊藤忠商事、丸红五家企业组成“日本企业联合体”，参与中国高铁的投标。
搞定了日本以后，铁道部的目光转向了德国西门子，因为日本的“新干线”只能满足于时速200公里的高铁，如果想要高铁突破到300公里的时速，这个必须得引进西门子的技术。
但是当找到德国西门子的时候，对方面对中国抛来的大蛋糕竟然无动于衷，还在谈判的时候很高傲地面对着我们，面对西门子的漫天要价和高傲的态度，我们国家负责谈判的人员直接让其买机票回国，这下让西门子负责谈判的傻了眼，原本他们想着端着态度多捞点好处，没有想到自己出局了，因为此事，负责谈判的全团辞职，西门子股票大跌。
当时世界上高铁技术最好的属于日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪，这四家公司几乎瓜分了世界上80%的高铁份额。
为了让中国真正的掌握高铁技术，并且把引进高铁技术的价格压低，我们当时用了老祖宗留给我们的智慧“二桃杀三士”。
“二桃杀三士”出自于明朝冯梦龙的《智慧全集》，说的是齐景公宴请三个戍边大将，可在宴会过半，端上来两个桃子，三个人分两个桃子，齐景公让这三个大将说说自己的战功，功劳大的先吃，结果公孙接和田开疆二人说的唾沫星子满天飞，只有功劳做大的古冶子微笑着看他们表演，因为古冶子自认为他的战功完全可以力压他们。
谁知道公孙接和田开疆互不相让地讲完战功，齐景公看古冶子没有起身的意思，直接把桃子给了公孙接和田开疆，留下了一脸懵的古冶子，这时候的古冶子懊悔也无济于事。
我们国家铁道部就是把这些高傲的高铁技术拥有者看成了古冶子，想利用他们之间的互相竞争来压低价格，拿到真正的高铁技术。
为了防止他们藏私，《人民铁道》以及中国采购与招标网同时发布了名为《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》的公告，这个公告学问很大，里面这样规定的：
1，投标的必须是中国企业。
2，投标的必须有成熟技术的国外企业技术支持。
这次招标还有三个硬性原则，第一关键技术必须转让，第二价格必须最低，第三必须使用中国品牌。
面对中国这次140列高铁的招标和中国这个大市场，除去西门子之外的三个企业可以馋的流口水，可是铁道部规定参与这次合作的中国公司只有两家，分别是南车四方和北车长客。
结果大家可想而知，三个企业都想争取两个名额，一些高铁价格都压到最低，一些技术他们也是拼得很厉害，最后我们顺利拿下了高铁一些关键技术。
靠着老祖宗的“二桃杀三士”的智慧，我们轻松的化解了西方企图在高铁技术上“卡脖子”的想法。可这还不是最绝的，最绝的是我们面对已经出局的德国西门子，用了老祖宗的一招“欲擒故纵”，成功拿下了时速300的高铁技术。
，铁道部又启动了时速300的高铁招标，这次为了拿到西门子的技术，我们铁道部采用了邀标的形式，邀请西门子参与投标，第一次大蛋糕没有吃到的西门子对于这些投标志在必得，就这样，时速300的高铁技术我们也低价掌握了。
后，我们国家的高铁技术领先于世界，这不得夸奖一下我们中国人的智慧，靠着老祖宗的留下的智慧，我们可以轻松的解决一些看似很难的问题。
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