本实用新型涉及栏杆技术领域，尤其涉及一种轨道交通站台用安全栏杆。
背景技术：
在轨道交通站中，为了保证乘客安全，会设置自动开关的安全栏杆，这种安全栏杆定时自动关闭，并设置了红外装置用于感应人体等障碍物，防止出现夹伤人体的情况，但是由于以上结构完全依靠智能感应，存在安全隐患，一旦设备故障就存在夹伤乘客的可能、安全性不佳。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在安全性不佳的缺点，而提出的一种轨道交通站台用安全栏杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种轨道交通站台用安全栏杆，包括外壳，所述外壳内设有带动第二连接板水平直线运动的平移机构，所述第二连接板内部为空腔，所述第二连接板内滑动安装有与之内部空腔形状匹配的第一连接板，所述第一连接板中空，所述第一连接板穿过第二连接板的端面上设置的开口并延伸到第二连接板的外部，所述第二连接板的内壁与第一连接板的内壁之间水平连接有两个伸缩杆，所述伸缩杆上套装有弹簧，所述第二连接板的内壁上固定有与伸缩杆平行的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的端部设有推块，所述推块抵住第一连接板的内壁。
优选的，该栏杆还包括两个竖直设置的支杆，其中一个支杆顶部设有警示灯，两个支杆之间连接有挡板，所述挡板为玻璃板，所述挡板与第一连接板平行，所述第一连接板的端部靠近支杆设置。
优选的，所述第一连接板远离第二连接板的一端设有气囊，所述气囊的上部设有充气嘴。
优选的，所述第一连接板远离第二连接板的一端侧面设有光电传感器。
优选的，所述平移机构包括水平设在外壳内的第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的端部与第二连接板的端部连接，所述第二连接板插装在外壳侧面上设置的插口内，所述第二连接板与外壳的内腔形状匹配，所述第二连接板与外壳之间滑动连接，所述外壳内水平设有两个与第二电动伸缩杆平行的导杆，所述导杆贯穿第二连接板端面上设置的导套延伸到第二连接板的内部。
优选的，所述第一连接板的两侧均设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有与之配合的滑块，所述滑块与第二连接板内壁固定连接。
本实用新型提出的一种轨道交通站台用安全栏杆，有益效果在于：
1、两块连接板之间采用套装了弹簧的伸缩杆连接，在闭合时能够给乘客提前反应的时间，弹簧提供了变形量，防止夹伤；
2、两件板内部设置了电动伸缩杆，在完全关闭后电动伸缩杆伸长能够保证栏杆不能被打开，保证了阻拦的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通站台用安全栏杆的正视图；
图2为图1中A处的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道交通站台用安全栏杆的俯视图。
图中：外壳1、导套2、弹簧3、挡板4、支杆5、气囊6、推块7、第一连接板8、第一电动伸缩杆9、伸缩杆10、第二连接板11、第二电动伸缩杆12、导杆13、滑块14、滑槽15、警示灯16、光电传感器17、充气嘴18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种轨道交通站台用安全栏杆，包括外壳1，外壳1内设有带动第二连接板11水平直线运动的平移机构，平移机构包括水平设在外壳1内的第二电动伸缩杆12，第二电动伸缩杆12的端部与第二连接板11的端部连接，第二连接板11插装在外壳1侧面上设置的插口内，第二连接板11与外壳1的内腔形状匹配，第二连接板11与外壳1之间滑动连接，外壳1内水平设有两个与第二电动伸缩杆12平行的导杆13，导杆13贯穿第二连接板11端面上设置的导套2延伸到第二连接板11的内部。第二电动伸缩杆12驱动第二连接板11水平移动，外壳1用于收纳第二连接板11，导杆13与导套2配合对第二连接板11的移动进行导向。
第二连接板11内部为空腔，第二连接板11内滑动安装有与之内部空腔形状匹配的第一连接板8，第一连接板8的两侧均设有滑槽15，滑槽15内滑动安装有与之配合的滑块14，滑块14与第二连接板11内壁固定连接。滑槽15与滑块14用于对第一连接板8的移动进行导向。滑槽15可以采用燕尾滑槽，滑块14相应的采用燕尾滑块，滑槽15的长度限制滑块14的滑动长度，从而限制第一连接块8与第二连接板11之间的相对移动距离。
第一连接板8中空，第一连接板8穿过第二连接板11的端面上设置的开口并延伸到第二连接板11的外部，第二连接板11的内壁与第一连接板8的内壁之间水平连接有两个伸缩杆10，伸缩杆10上套装有弹簧3，第二连接板11的内壁上固定有与伸缩杆10平行的第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9的端部设有推块7，推块7抵住第一连接板8的内壁。在第二连接板11移动的过程中，第一连接板8被弹簧3抵住，此时如果有乘客强行穿过，弹簧3可以受压变形，防止第一连接板8夹伤乘客，当第二连接板11移动到最右侧后，第一电动伸缩杆9开始伸长，直到推块7抵住第一连接板8的内壁，使得整个栏杆完全闭合，乘客无法推开第一连接板8，达到安全隔离的目的。
第一连接板8远离第二连接板11的一端设有气囊6，气囊6的上部设有充气嘴18。第一连接板8远离第二连接板11的一端侧面设有光电传感器17。气囊6使得第二连接板11与外物柔性接触，防止夹伤，提高安全性。光电传感器17用于检测是否有异物阻挡。
该栏杆还包括两个竖直设置的支杆5，其中一个支杆5顶部设有警示灯16，两个支杆5之间连接有挡板4，挡板4为玻璃板，挡板4与第一连接板8平行，第一连接板8的端部靠近支杆5设置。挡板4用于配合连接板对乘客进行隔离，警示灯16用于在栏杆关闭时进行报警提示。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轨道交通站台用安全栏杆，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内设有带动第二连接板(11)水平直线运动的平移机构，所述第二连接板(11)内部为空腔，所述第二连接板(11)内滑动安装有与之内部空腔形状匹配的第一连接板(8)，所述第一连接板(8)中空，所述第一连接板(8)穿过第二连接板(11)的端面上设置的开口并延伸到第二连接板(11)的外部，所述第二连接板(11)的内壁与第一连接板(8)的内壁之间水平连接有两个伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)上套装有弹簧(3)，所述第二连接板(11)的内壁上固定有与伸缩杆(10)平行的第一电动伸缩杆(9)，所述第一电动伸缩杆(9)的端部设有推块(7)，所述推块(7)抵住第一连接板(8)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用安全栏杆，其特征在于，该栏杆还包括两个竖直设置的支杆(5)，其中一个支杆(5)顶部设有警示灯(16)，两个支杆(5)之间连接有挡板(4)，所述挡板(4)为玻璃板，所述挡板(4)与第一连接板(8)平行，所述第一连接板(8)的端部靠近支杆(5)设置。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用安全栏杆，其特征在于，所述第一连接板(8)远离第二连接板(11)的一端设有气囊(6)，所述气囊(6)的上部设有充气嘴(18)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用安全栏杆，其特征在于，所述第一连接板(8)远离第二连接板(11)的一端侧面设有光电传感器(17)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用安全栏杆，其特征在于，所述平移机构包括水平设在外壳(1)内的第二电动伸缩杆(12)，所述第二电动伸缩杆(12)的端部与第二连接板(11)的端部连接，所述第二连接板(11)插装在外壳(1)侧面上设置的插口内，所述第二连接板(11)与外壳(1)的内腔形状匹配，所述第二连接板(11)与外壳(1)之间滑动连接，所述外壳(1)内水平设有两个与第二电动伸缩杆(12)平行的导杆(13)，所述导杆(13)贯穿第二连接板(11)端面上设置的导套(2)延伸到第二连接板(11)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台用安全栏杆，其特征在于，所述第一连接板(8)的两侧均设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内滑动安装有与之配合的滑块(14)，所述滑块(14)与第二连接板(11)内壁固定连接。
技术总结
本实用新型涉及栏杆技术领域，尤其是一种轨道交通站台用安全栏杆，包括外壳，所述外壳内设有带动第二连接板水平直线运动的平移机构，所述第二连接板内部为空腔，所述第二连接板内滑动安装有与之内部空腔形状匹配的第一连接板，所述第一连接板中空，所述第一连接板穿过第二连接板的端面上设置的开口并延伸到第二连接板的外部，所述第二连接板的内壁与第一连接板的内壁之间水平连接有两个伸缩杆，本实用新型在闭合时能够给乘客提前反应的时间，弹簧提供了变形量，防止夹伤；两件板内部设置了电动伸缩杆，在完全关闭后电动伸缩杆伸长能够保证栏杆不能被打开，保证了阻拦的效果。
技术研发人员：周莉莉;王晓芳
受保护的技术使用者：湖南城建职业技术学院
技术研发日：.12.17
技术公布日：.08.16
