作为上汽通用五菱品牌的销量主力，宏光系列车型在国内一直都有着“神车”般的表现，而且很好的兼顾了载人和载物需求，可谓是一辆家喻户晓的“致富帮手”；为了提升车型的市场定位，同时改变人们对其之前低端微面的印象，五菱汽车于近期推出了宏光Plus版车型。新车基于上汽通用五菱CN150前置后驱平台打造，车身尺寸相比之前有所增加，造型上也一改往日风格；新车将于10月16日正式上市，下面就一起来先睹为快吧。
外观方面，五菱宏光Plus相比之前车型略显普通的造型，加入了更多个性化设计，车身整体采用了方方正正的样式，细节部位也加入了更丰富的装饰，让其更符合时下主流趋势。车头部分与现款宏光S有着明显区别，通过较多横向线条勾勒出更显宽大的视觉效果；中网格栅面积有所增加，内部为多根平直的横向辐条，上方两根使用了镀铬装饰，且两端与大灯结构衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时也将红色的五菱车标承托的更加显眼。大灯造型简约大气，远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素。下格栅处造型工整，与两侧雾灯区域搭配出横平竖直的样式，使得车头部分更显沉稳大气。
车身侧面，新款宏光Plus除了在轮廓上采用了变化明显的方正设计，车身尺寸相比之前也有一定提升；平直的车顶样式有利于车内空间的最大化利用，从A柱一直到D柱表面的亮黑色涂装，则营造了悬浮式车顶效果。从前机盖缝隙处延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手直到尾门，让车身显得更加修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形作用。双色后视镜位于车门上方的设计，留出A柱三角窗有利于提升车内前排视野，车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节功能。车身长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，相比之前的宏光S在各方面均有提升，整体尺寸接近于东风菱智M5和江淮瑞风M3，空载状态下最小离地间隙为187mm，满载时为172mm，能够保证一定的通过性。车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式粗壮有力，高配车型前后均为盘式制动；全系轮胎匹配GREEN-Max HP系列，规格为205/65 R16。
车尾部分同样简洁方正，尾门表面的折痕处理，提升了一些层次感，让其看起来不至于太单调；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，面积较大的后风挡，有利于车内观察后方情况。尾灯造型与车尾轮廓搭配协调，竖向的设计搭配下方细长的反光条，能够起到不错的示宽效果；隐藏式排气布局，让尾部具有更高的整体性，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款宏光Plus车内造型与外观呼应，同样采用了大量横平竖直的设计元素，同时加入了黑白拼接配色，显得更加年轻时尚。平整的中控台造型带来更开阔的驾驶视野，中控功能区由之前宏光S上的分层样式，变成了一整块竖向布局。车内部分位置均使用的是硬塑料材质，好在表面的仿缝线工艺和拼色处理，搭配中控功能区周围的黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现不至于太显朴素。
三辐式多功能方向盘与宝骏车型统一风格，表面银色环绕饰条，能够提升一丝档次感；两侧按键负责定速巡航、行车电脑，蓝牙电话、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面使用了防滑纹路处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，方正简洁的屏幕造型，与下方空调面板衔接，形成一块整体样式；屏幕两侧保留了常用功能触摸按键，下方的五菱拼音标识，起到一定点缀作用；系统支持一些较为常规的功能，诸如多媒体播放、蓝牙电话、手机互联等。前排空调控制面板为经典的三旋钮样式，使用过程便捷顺手。
车内座椅表面为仿皮材质，同样采用了双色拼接样式，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。车内采用的2+2+3座椅布局，第二排两个独立座椅能够带来很好的舒适性，座椅支持前后和靠背角度调节，且均提供了单独的扶手功能。宏光Plus仍然采用的是传统后排顶置空调，相对第三排乘客的照顾有些不足，而且这样的设计，也意味着告别了电动天窗；宏光Plus在前、中、后三排均配备有USB电源接口，充分满足了车内乘客的用电需求。
得益于第二排座椅支持前后移动，第三排空间表现还算充裕，中间位置缺少了头枕，在舒适性和安全性方面有所不足；第三排座椅仅支持整体翻折，不能像之前宏光S那样能够按比例放倒；后备厢常规进深为440mm，放倒二三排座椅后最大可提升至1530mm，且翻折第三排座椅后，后备厢空间十分规整，方便日常的载物需求。
动力方面，五菱宏光Plus全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，为前纵置后驱布局，发动机最大功率147Ps，最大扭矩250Nm，满足国六b排放标准，匹配6挡手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，高配版车型采用了后五连杆式非独立悬挂、低配版则为后钢板弹簧样式。
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