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导读：7年丰田皇冠车主，换上宝马5系，一个月后，车主：我只想说四个字。早在就和爸妈做起了服装生意，那时候生意非常好做，竞争也没有现在这么大。家里就买了一台丰田皇冠2.5L，和老爸一起换着开，当时这款车并不便宜，全部办下来落地42万元左右。开了7年时间，行驶了20多万公里，放在现在已经算是老车了。这两年，服装生意平平淡淡，和朋友做起了餐饮行业，家里一台车也不够用，索性自己在买了一台宝马五系530Li，豪华版落地48万左右。
丰田皇冠12款
原来的老皇冠老爸仍然舍不得卖，陪伴了7年，留下了深厚的感情，平时也开一开。搭载2.5L自然吸气V6的发动机匹配6挡手自一体的变速箱，最大马力可以达到193匹，最大扭矩有236牛米，在当时来说这个动力配备相当的强了。不得不承认老车的手自一体变速箱真的好，只有低速退档的时候有轻微顿挫感。质量稳定性非常不错，几年下来，除了动力有些衰减之外，基本上没有出现过小毛病，发动机启动的声音非常好听。
变速箱
超5米的车身长度看起来非常豪华修长，气场十足。并且2米9的轴距带来了非常充裕的后排空间表现。皮质方向盘握感很好，开起来很顺手。中控台设计比较沉稳大气，虽然没有现在车型这样多的电子化设备，但是很耐看。真皮座椅看着很高档，不过随着时间的增加，座椅摩擦得很严重，但依旧很舒服。唯一不满意的就是车身宽度有点窄，后排坐3个大个子的成年人就有些拥挤了。
外观设计
配置也很丰富，在当时就有了侧面气囊、前后头部气囊和膝部气囊，安全性做得还不错。驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、电动座椅加热功能等等，用起来非常的方便。即便放在现在，依然不会感觉太落伍。前双叉杆后多连杆的悬架设计保证了车内的舒适度，不过那时还是脚刹。
配置及内饰设计
整体给我的驾乘感受非常满意，现在换上了宝马530Li，开了一个多月，我也和大家分享一下我的用车感受。两车最大的不同还是驾驶感受上的区别。搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力可以达到252匹，最大扭矩可以有350牛米，动力响应比皇冠更积极，油门踏板更灵敏一些。刚拿到这车开着并不习惯。配备一台8速手自一体变速箱，提速的平顺性更好一些。并且刹车踏板很紧致，基本上没有虚位。
宝马530Li
在颠簸路段底盘的整体感受很强，对震动的吸收恰到好处，低速时方向盘的手感比皇冠更轻一些，而车速越高，方向盘感觉越重。G38的底盘开起来很扎实，非常有信心，并且隔音效果要好上很多。要运动有运动，要舒适有舒适，开久了就不想开回皇冠了。操控性能很优越，油耗两车相差不大，皇冠V6的发动机也不是很省油，并且车身重量都1.7吨了，百公里综合油耗在11L左右，高速时宝马530Li可以下到7L，都还能接受。
驾驶感受
外观方面宝马530Li 5087mm的车长和3108mm的超长轴距很大气，坐进车内，大面积的软质材料与桃木板的完美融合给人以小资的感觉，比皇冠高了一个级别。手感细腻的方向盘包裹着优质的真皮而且支持四向调节。全液晶的仪表盘有三种驾驶模式可以调节，10.25寸的中控液晶屏搭载的是iDrive 6.0的系统，支持地图和互联，但比较遗憾的是Carplay不能用，这一代的5系最大程度地保留了物理按键，位置也恰到好处，非常实用。
内饰设计
总的来说，开了7年丰田皇冠，换上宝马5系，一个月后，我只想说四个字：物有所值。无论是操控性还是内饰的豪华度都对得起这样的价位，跟皇冠相比，有过之而不及。当然皇冠作为当时的豪车，在舒适性和动力上依旧有着不错的表现，况且车况质量非常稳定，也给我留下了深厚的情感。只是内心感叹道：后浪推前浪，一代更比一代强。
