这期要给大家分享的是《经过深思熟虑之后，35万喜提一辆三菱帕杰罗，车主：还好选了它》。
三菱帕杰罗是当今的明星车型，是三菱是头牌之作，凭借引领潮流的构型设计，使得大多数用户把外观作为选车的重要标准的需求获得满足，所以，三菱帕杰罗受到了广泛的赞誉。不过，大家的精神生活不断提升，购车群体购车需求由简单快速变成精挑细选，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败。
阳先生是一位买车慎重的购车群体，他应该算一个公司部门经理，拥有25000的工资收入，因为攒了积蓄，因此换车也提上了日程。他的目标很明确，入手39万左右的SUV。他最在意外观，除了这点外，他也很在意动力、空间、内饰等全方位的体验。他之前开过丰田普拉多，所以选车时经常会和丰田普拉多比较，通过反复比较，他最后认定了三菱帕杰罗。他提车5个月，开了6500公里，对三菱帕杰罗有了一定的了解。经过深思熟虑之后，35万喜提一辆三菱帕杰罗，车主：还好选了它。
这款车我最喜欢它的外观，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观和丰田普拉多比起来，差距挺大，我更加青睐三菱帕杰罗的外观内饰方面，科技感十足的中控不会让人败兴，别致的内饰做工让驾驶者不失面子，车门材料做工均有较好的手感，提升三菱帕杰罗在他人眼中的档次。对比起丰田普拉多的内饰，三菱帕杰罗的十足的高级感更吸引我，座椅包围性很强，可以把乘客牢牢抓住，整体来看，还是三菱帕杰罗的内饰更好一些。
动力也是我选择这款车的一大原因，三菱帕杰罗我提的是"三菱帕杰罗 款 3.0L 自动标准版"，三菱帕杰罗配备3.0排量的V型6缸发动机，极限情况下可以发挥174Ps的最大输出。在5挡手自一体变速箱的作用下，动力表现得特别舒展和稳定。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。过弯时悬架的支持足够，底盘很扎实。百公里提速仅需10秒，这与三菱帕杰罗的丰田普拉多势均力敌，不过总体来说二者驾驶感受都很好。
空间方面，其空间方面的闪光点比较突出。因其车身高度达到了1900毫米，即使让身高为178cm的大个子坐进车中仍有充分的头部空间。三菱帕杰罗的车体宽度为1875毫米，宽敞的最后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。因轴距长度有2780毫米，纵向空间获得较好优化，最后排亲戚伸直腿部，脚面刚好抵至前一排座椅底端。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却制热的速度很快，隔音效果较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。因此，在空间和舒适上，丰田普拉多比起三菱帕杰罗差距还是很显然的。
油耗方面，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么特色，经过统计，标准油耗是14.9L，高速驾驶油耗12.4L，街市道路的实际油耗是19.4L，相对于2155KG的车身重量来看，三菱帕杰罗的油耗偏高，比丰田普拉多要大一些，不过油耗对我来看不是重点。
总之，我觉得三菱帕杰罗让我感到非常满意，尤其在外观、空间、舒适度、内饰方面，尽管落地和前一款丰田普拉多也差不多，不过总的来说差距还是不小是，天下没有完美的车，谁更好很难说，只能说我觉得三菱帕杰罗更适合我吧。开三菱帕杰罗的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很有品位的，而且在上班通勤上也是一辆好车，用车养成开销也不大，月薪25000以上就开得起。买了它后，我想说三个字：很开心！
听完用车者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以不被同类者藐视，外观方面的优点确实帮助很大，空间、内饰、操控也有着与众不同的表现，每一项都能很好地讨好购车群体需求。而三菱帕杰罗多款车型中，最受欢迎的"三菱帕杰罗 款 3.0L 自动标准版"，官方价只有34.98万，在安全配置和高科技配置上，这款车备有内后视镜防眩目功能、GPS导航系统、倒车摄像头、ABS防抱死体系、ESP稳定体系、刹车辅助系统等。比起它的竞品车型，三菱帕杰罗的综合性价比看起来更有诚意。那么对于综合性能较高的三菱帕杰罗，不知各位有何不同的见解呢？
