穿越两座山，横跨一条河。地处赤水河上方的赤水河红军大桥，是世界上同类型山区峡谷中第一高塔，第二悬大胯的钢桁梁悬索桥。面对山区峡谷各种艰难的施工环境，施工方不断优化施工方案、创新施工工艺、投入精细化管理系统，战胜一个个困难，让天堑变通途。
赤水河红军大桥全长米，主桥设计为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，贵州岸主塔高243.5米，相当于现代建筑80层楼的高度，面对高主塔、长跨度以及山区峡谷地带的地理条件限制等因素，施工方不断优化施工方案，采用高新技术来攻克建设过程中的一道道难关，历经近一年的时间，两岸高达两百多米的主墩塔成功封顶。
“针对赤水河红军大桥超高索榙施工，我们采取了六米大节段液压爬模及联试吊装工法等新工法、新工艺，有效降低了高空作业的风险，以及提高了作业的效率。”江习古高速赤水河红军大桥项目负总工程师周兴均告诉记者。同时，1200米的大跨度也成了工程的难点之一，经过多方考究，项目施工方将一根直径为2毫米、长1500米、重4.5公斤的韩国丝作为先导索在此发挥了作用。采用无人机拖动牵引过江的方式，从贵州段到四川段，这根先导索完成之后，在上游侧形成牵引系统，然后利用上游侧的牵引系统来完成下游侧牵引系统的架设，为我们后续牵引系统的架设以及猫道的架设、主缆的架设、锁甲吊索的安装提供了有力的保障，它为赤水河大桥上部结构起到一个先锋作用。然而，在赤水河红军大桥，重点难点工程还不止这些，一个个高难度工程、高精度项目几乎每天都会重复上演。
细节精度决定质量的高度，超高的准确性成了赤水河红军大桥的代名词。江习古高速赤水河红军大桥项目副总工周先均向记者介绍到，在钢横梁的拼装过程中，他们需要严格控制钢横梁的精度，保证每一块钢横梁的精度控制在3毫米以内；在吊装过程中监测钢横梁的线行及高层，确保钢横梁的线行及位置准确；在合龙的位置我们进行三维立体建模，分析有冲突的杆件及附属构造，确保最后一个截段准确对位。
今年5月30日，由81片、单片重量超过200吨、总重达6.7吨的钢桁梁吊装完成，标志着大桥全面合龙。9月30日上午，赤水河红军大桥已实现全面建成交付。面对大吨位、高难度、高精度的施工环境，施工方创新采用的塔梁异步施工、大节段液压爬模施工、现代物联网技术等新工艺新工法，全桥工期比预期缩短18个月，技术革新创造经济效益达5000万元以上，同时也为同类型桥梁建设积累了丰富的经验。
一架飞虹连两岸，赤水河红军大桥的建成，让世人惊讶于这座惊世工程，更惊叹于建设者们不畏艰险，攻坚克难的惊人毅力和高超智慧。
全媒体记者：税会静
总监/罗 智审核/向小东 本期编辑/牟进慢
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