丰田是我的老本行,干到现在,从当年一个毛头小子到现在也算半个老油条,也是有点资历甚至可以倚老卖老的人喽。哈,这些都是玩笑话,人还是要谦虚,还有很多我不熟悉的车型,也还有很多我不熟悉的人和事。
过我手的车,我数不清多少台,其中最多的是卡罗拉,再下来就是凯美瑞。这也符合丰田车型的市场分布,我也说过无数次,售后市场,包括配件市场,其实都是新车销售市场的延续,新车市场上卖的好,毫无疑问卖它配件的也到处都是。
就如手机也一样,现在苹果,华为,小米,OPPO这些卖的好,那么找一家修苹果华为的就非常容易,要买这些机型的配件也很简单。相反,三星,LG,索尼现在没什么人买了,你现在要是手上有一台索尼手机,恐怕就像你有一台阿尔法罗密欧的车一样。维修一下或者买个配件都要搞死人,手机还好,实在麻烦大不了就丢了它,不过两三千块钱而已。车就比较麻烦,你一台阿尔法罗密欧等个配件要3个月,你敢说把车丢了不要吗?当然不会,只能乖乖的等。
我的亲戚朋友也会经常问我,买什么车好。我的回答一般都是买丰田,我的理由非常的个人化,不涉及其他车好不好的问题。也不涉及丰田多么好,多么可靠多么耐用。相反,我的理由是,买了丰田车你如果有问题的话,里里外外我都可以帮你搞定。这个理由够个人了吧!
凯美瑞240V,老款第六代改款前的款式。
首先到货,整车运过来。然后卸下来,拖进厂房里进行拆解。
应该对240V做个简单介绍吗?凯美瑞第六代也是初代国产车型,引进,在这之前还不叫凯美瑞,而是叫佳美,第三代,第四代,第五代佳美都有进口过来销售。
国产凯美瑞搭载有两款发动机,一款2.0L另一款是2.4L,这款发动机也不算新产品,早在第五代佳美的时候就已经搭载上了,其中2.0L的型号叫1AZ-FE,2.4L的叫2AZ-FE,技术上装备了丰田的VVT-i可变气门正时技术,不过只在进气凸轮轴上有配备了这项技术,在排气凸轮轴上没用,这也是我们所说的单VVT-i,而同时的皇冠锐志和卡罗拉的发动机却是装配的双VVT-i,特别是连卡罗拉的ZR系列反而都在技术上丰富一点,这也是有意思的事。
而这款240V则是家族中的顶配车型,当时的售价都在25、6万以上。
拆起来有点残暴,直接中间截断,一分为二。
其实凯美瑞也没有其他多说的,不止是凯美瑞,其实一辆车也就那样,没什么过多好说的。
最有价值的就是车头部分,发动机、变速器以及底盘悬挂,底盘悬挂因为是麦弗逊结构,也是简单到死的东西,就一条摆臂,其他的像方向机,半轴比较值钱。
还有就是仪表台里有不少电子电器系统,保险丝盒,各种ECU能卖点钱。
车尾巴,包括车身,这些钣金部件都卖不到什么价钱,只是卖的比较快,刮刮碰碰,随随便便都能用到。
后悬挂是多连杆的结构,一共有四条悬挂臂,日系车有个问题,它们的后悬挂臂都比较细小,大概就比一个手指粗一些,还不到两根手指粗。
不过现在第八代凯美瑞好很多,新车全部在TNGA的指导思想下生产,后悬挂虽然也是4连杆,但悬挂臂已经厚实了很多,有点欧洲车的风格。
这款凯美瑞还有什么好说的吗?我是没什么好说的,可能也是比较麻木了。
回到前面说的,买车怎么买?我认为最起码得是市场上比较多的,比较热门的。哪个车系哪个品牌不重要,只要市场保有量大,那么它的售后问题都很好解决。
千万要避开冷门的偏门的,即使它有很好的口碑。否则就像上面说的手机例子一样,万一坏点什么东西可是要花费异常大的精力。
这是我作为汽车配件从业人员的思维来说的。
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