「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统」以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。摒弃了「机械为大」的想法，不仅考虑精确控制机械效率；更是以「人本理念」，考量真正适合人体工学的车辆形态，为更多用户提供「顺华流畅的G(加速度)衔接」的畅快驾感。车辆开发本部，梅津大辅先生，为我们讲述GVC系统诞生的契机。
1 「控制轮胎接地负重」的设想
梅津先生认为，马自达所追求的「人马一体」的驾乘愉悦的关键就是合理控制轮胎负重。原因在于，要想使车辆呈现最完美的行驶状态，归根结底是要依靠直接接触于地面的轮胎来实现的。
轮胎因垂直方向的负重而更高效地转动，因此为了追求极致驾驶体验，实现高速高效的行驶，「合理控制轮胎负重」成为GVC系统的设计原点。在驾校学习时教练会传授必要的驾驶技巧，但是谁也没有教过我们「如何才能高效完美的驾驶车辆」。
梅津先生进入马自达以后，在车辆测评师的岗位上逐渐体会到，在入弯前令前轮承受合适的负重，随后踩下油门令车身稳定向前，这样能使车辆最大限度发挥潜能。这是研发GVC系统设想的一个重要契机。
2 最大限度发挥车辆潜能
GVC系统，通过车辆本身自行控制。在实测GVC系统之前，我们也曾有很多疑虑，但是事实表明，那些担忧都是过虑了。
经过无数次反复测试，渐渐实现了当初的研发目标，车辆接地感和安定感越来越明显。同时，GVC与更为精密的SKYACTIV创驰蓝天发动机技术相辅相成，极大改善了车辆的质感和行驶过程中的安定感，最大限度地发挥了车辆本身的潜能。
「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统」因具有「以人为本，通过研究人体工学来探讨汽车的理想形态」这一创新思维，而荣获「日本第10届儿童设计大奖(Kids Design Award)」。
