作者 | 程潇熠
编辑 | 吴岩
尽管7月销量有所下滑，新能源汽车仍然是比亚迪的重要支柱。
8月6日晚披露的最新销量快报显示，比亚迪7 月销量同比下滑 17%至3.1万辆，其中新能源汽车销量同比下滑 11.8%至1.66 万辆。今年1月至7月，比亚迪累计销售新能源汽车16.22万辆，同比增长73.17%，仅完成年度销量目标的38.62%；燃油车销量同比下降42.41%至9.68万辆。
多家券商认为比亚迪7月新能源汽车销量下滑，是受新能源补贴退坡影响。但比亚迪相关人士向未来汽车日报（ID：auto-time）表示，此次销量下降明显的主要是燃油及插电式混合动力车型，补贴退坡影响不大。7月，比亚迪插电混动车销量同比下降35.22%至6495辆，但纯电动车销量同比增长16.38%至9515辆。今年前7个月，比亚迪累计售出10.53万辆纯电动车，同比增长228.88%，成为增长主力。
“大部分有实力的车企对补贴退坡早已有了准备，所以补贴退坡产生的影响其实比较小。”上述人士表示。
比亚迪此前回复深交所问询函时表示，公司将积极调整产品销售结构、加强成本管控、适当调整车型配置及价格，减小补贴退坡带来的影响，但并未给出补贴退坡对新能源毛利率的量化预测。根据浙商证券8月7日报告，比亚迪新能源汽车成交价在7月下旬出现不同幅度下降。其中，唐 DM 下降 5000 元，宋 Max DM 下降 1000 元，秦 pro 部分配置下降 500元。燃油车5月成交价下降明显，6月之后恢复稳定。
中信证券、东方证券等券商认为，比亚迪推出的王朝系列款及下半年将发布的e2 、e3等新款车型，将助力销量增长，预计比亚迪8月的新能源车销量有望回升。
上半年车市持续下行，注定下半年竞争会更加激烈。吉利汽车7月完成销量9.1万辆，同比下降24%。奥迪、丰田、本田、日产等品牌7月在中国市场的销量均呈现同比增长的趋势，其中本田和丰田同比增长率分别达到9.4%和8.3%，7月单月销量超过10万辆。
