1944年8月2日，盟军从加拿大启航的HX 300商船队顺利抵达终点——英国利物浦港，成功完成第二次世界大战中规模最大的一次跨越北大西洋商船航行，总共包括166艘商船。
第二次世界大战爆发后，纳粹德国以迅雷不及掩耳之势横扫整个西欧。英伦三岛成为盟军孤悬欧洲外海的最后据点，从“民主兵工厂”——美国向英国输送物资补给，便成为支撑欧洲反法西斯战线的重要生命线。
▲大西洋的商船队，英伦三岛的生命线
对此，德国海军不会善罢甘休，先后投入战列舰、战列巡洋舰、巡洋舰、由商船改装的武装袭击舰等水面作战舰只，妄图一举扼杀这条生命线。随着以“俾斯麦”号战列舰为代表的大型主力舰船被先后击沉，德国海军改为使用水下狼群——U艇作为破交战的主要兵力。与其针锋相对，英国得到美国、加拿大支援之后，对大西洋交通线进行全线护航，这场“大西洋海战”进入新的阶段。
然而，盟军最开始对德国海军的狼群战术缺乏合适的应对方案，没有足够的军舰来保卫编队内侧的商船队，以至于损失惨重。在1940年，盟军总共有139万吨商船建成下水，然而被U艇击沉的商船达到366万吨之多，数量超过1000。在1941年，又有875艘商船沦为狼群的美餐，损失的吨位达到330万吨，比新建成的吨位多出40%。当时，英国海上运输线路的境况是如此危急，以至于丘吉尔在日后承认道：“整场战争中，唯一让我害怕的事情就是U艇的威胁。”
▲艺术画，惨烈的大西洋海战
▲美国的加入使得大西洋海战胜利的天平开始向盟军一方倾斜
这一切，在美国参战之后得到了逐步的改观。另外，英国海军部的研究人员战队围绕着商船队的反潜作战进行了评估，最后得出结论：遭遇U艇攻击时，商船队的损失与船队的规模无关。因而，他们建议加大商船队以及护航舰队的规模，以减少商船队的数量，进而避免遭遇德国海军的U艇集群。理论上，如果将商船队的数量从32艘提升至54艘，护航战舰从6艘增加至9艘，可以减少64%的损失。然而，这等规模的商船队需要港口方面提供足够的人员和设备支援，这在1944年之前的英国是难以实现的。
随着诺曼底登陆的成功，盟军终于能够提供足够的港口将大型商船队的尝试付诸实施。1944年7月17日，从美国和加拿大多个港口发出的多支小船队汇集成了HX 300商船队。这只编队总共包括166艘商船，组成19排整齐的队列，横跨14公里宽、6.4公里长的广袤海域。
▲商船队为英伦三岛带来珍贵的物资，支撑这个桥头堡直至胜利的到来
在多批次护航舰只的严密护卫下，HX 300商船队花费两个星期跨越北大西洋的生死航线，于8月2日成功抵达英国港口，其间没有一艘商船被U艇击沉。这意味着德国海军曾经猖獗一时的U艇狼群战术已经不可避免地走向终结。
