上海市政工程设计研究总院（简称“上海市政总院”）中标南通新机场（沪通枢纽）规划设计项目可以看出南通新机场规划建设的推进工作已经日渐成型
上海市政总院是一家专业性、前沿性、综合实力十分强大的科研集团，成功规划设计了上海、江苏、浙江、乌鲁木齐等全国各地的大型机场枢纽工程以及其它高难度的重大市政工程项目。
根据现有的规划方案，南通新机场（沪通枢纽）位于海门市北部新城宁启铁路海门站、宁启高速（沪陕高速G40）海门互通进出口北侧的海门境内。
▲ 图片来源于网络
除此之外，上海市政总院还参与规划设计了投资33.3亿元的海门市江海路快速化改造工程。
9月6日江海路快速化改造工程举行了开工仪式。该项目竣工后将高效地把南通新机场（沪通枢纽）、海门北部新城、沿江公路连接起来，继而东接绕城高速，西至南通开发区高架西行接入锡通高速，从而在南通市区、海门主城区周围完成构筑交通快速绕城环线。
▲图片来源于网络开工仪式的第二天（9月7日），海门市领导参加了通、沪两地人员对南通新机场选址的踏勘。
▲图片来源于网络
北沿江高铁规划报告最终评审也将在本月23-27日举行。《长三角区域一体化发展规划纲要》中一大批重大交通建设项目将在国庆七十周年的大喜日子里扑面而来，落户南通。
第一步：目前设计单位已经完成可研报告编制，即将于9月23日-27日组织可研评审。第二步：评审后，将督促设计单位加快开展科研报告鉴修工作，力争尽早可研批复及开工建设！
北沿江高铁项目自上海引出，跨越崇明岛经南通、泰州、扬州、南京至合肥，全长约540公里，江苏境内380公里，设计时速350公里，将成为江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的快捷通道。
从起，项目便列入了国家《中长期铁路网规划》，但何时动工牵动着一批人的心。
早在今年2月份，省铁路集团表示，今年要力争北沿江高铁尽早获批并开工建设。
从目前释放的情况来看，北沿江开工，更近一步了！
由于现在北沿江铁路还未有准确的线路图流出，所以目前争议比较大的是“南北线”到底走哪条。
从上图北沿江高铁的规划中可以看出，中段原本就有两条各自的铁路，但互不相通，北沿江高铁的使命就是连接这两条铁路，但南、北线（也称中线）的不同走向，直接决定了南、北两地截然相反的两种高铁命运。
在7月底8月初，泰州市交通发言人回复网友时提到：一、交通局推动市政府专题给省委省政府报告，恳请省委省政府支持保留“南线”方案，充分考虑尽可能在靖江、泰兴设站的条件。
二、设计单位推荐的经黄桥设站的中线方案是依据北沿江高铁的功能定位和和相关技术规范要求。
目前，具体走向图还未出，不过可研报告编制已完成，现在只需要静等官宣。
不过，有了北沿江高铁未来出行岂不是大大的方便南通人民笑得合不拢嘴啦
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