在南通市通州区“一横一纵”高铁网络中，其中“一横”指北沿江高铁，将连通南通新机场和浦东机场。最新消息显示，北沿江高铁或在启东过江，继沪通大桥，南通又增一座公铁两用桥。
1周前，江苏城市论坛 公众号推文《北沿江高铁江苏启东段两项招标公告被删除》提到，8月12日，南通市公共资源交易平台与南通市政府采购网发布了启东交通投资集团有限公司的2 个政府采购项，分别是《北沿江高铁江苏启东段跨越长江北支公铁两用桥（公路桥）引道（桥）接线工程预可（方案研究）、工可研究项目招标公告》和《北沿江高铁江苏启东段跨越长江北支公铁两用桥公路桥主桥项目预可（方案）研究项目招标公告》两个招标公告。
按照招标文件，北沿江高铁江苏启东段跨长江北支公铁两用桥引道（桥）工程位于江苏省启东市区以西约4KM，南北走向，项目南侧起自崇明岛苏沪交界处，路线北行跨永兴公路（一级公路），利用北沿江高铁公铁两用桥跨长江北支，再北行依次跨越沿江公路（一级公路）、S336（一级公路）。
终点与沪陕高速（G40）相接，主线路线全长约16KM（研究范围不包含北沿江高铁公铁两用桥），与永兴公路、沿江公路、S336、沪陕高速相交处分别设置互通立交。初拟设计标准为：双向六车道高速公路。投资估算为37.5亿。
如果该工程能够得到顺利实施，那将是南通境内又一座公铁两用桥。南通位于江北的地理位置，要无缝融入苏南和上海必须建桥，已有的跨江大桥中，苏通大桥和崇启大桥都仅仅是公路桥，难以适应南通未来与江南（苏南、上海、浙北）日益频繁的交通需求。
南通新机场规划建设已经被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，将和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。目前新机场正处于初步选址阶段，在海门四甲镇和通州二甲镇两个选址方案正在比对，年底前有望获批。
随着南通新机场、北沿江高铁、通州湾长江集装箱运输新出海口等多个与南通直接相关的重大基础设施项目被列入国家《规划纲要》，南通迎来了百年未有之新机遇
