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京沪高速铁路（北京南站至上海虹桥站）6月30日全线正式通车。，京沪高铁创造了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录，这也说明此高铁发挥了南北（确切说是华北到华东）大动脉的作用。
随着客流的增长，沿线城市和人口的集聚发展，京沪高铁运输压力越来越大，而在高铁经济刺激下，第二条京沪通道，京沪高铁二线也正在实施中。据权威消息（山东省自然资源厅在官网公布有关信息），京沪高铁二线潍坊至新沂铁路可行性研究获批，这标志着该项目离开工也近了一步。
京沪高铁即图中左线，京沪高铁二线即图中右线京沪高速铁路全线共设24个车站，由北向南分别为：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。除去传统经济强市，廊坊、徐州、蚌埠、滁州这些年的发展明显得益于京沪高铁的开通。
那么，京沪高铁第二通道经过哪些站点呢？
根据目前公开的资料，京沪高铁二线途径北京、天津、黄骅、山东段（滨州、东营、潍坊、临沂）、新沂（县级市，属徐州市管辖）、淮安、扬州、南通、上海，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等发达城市群。虽然最终站点可能会由于实际原因等调整，但随着潍坊至新沂铁路的获批，也预示着大致走向（二线在京沪高铁以东）不会大变了。因为潍坊至新沂属于整个线路的中段（承接南北），也牵涉到两个省走向（再调整的概率很小了），从中可以看出京沪高铁二线基本将按照上述走向来建设了。我们可以对比看出，京沪高铁主要特点是串起几大省会，而京沪高铁二线经过中小城市多，且二线这些城市名气相对不如京沪高铁，也可以看出二线设计走向的目的——带动苏北和鲁中中小城市发展。
有专家指出,新沂地处苏鲁两省交界，是江苏的北大门（属徐州），东陇海产业带中心城市。1990年2月，新沂撤县设市。，新沂地区生产总值突破680亿元！上半年，全市实现地区生产总值326.71亿元，同比增长7.0%，这样的总量在全国县市算是中游位置。陆上交通是新沂的最大优势！新沂境内有陇海、新长、胶新3条铁路，东西南北铁路大动脉在此“十字”交汇。随着徐连客专、临淮高铁、合青高铁的相继建设，尤其，京沪高铁二线的通过江新沂将成为全国为数不多的县级“高铁枢纽”！为此，新沂将实施《建设极具优势的淮海经济区商贸物流枢纽城市实施方案》，充分放大交通区位优势，大力发展“枢纽经济”
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近年来，新沂坚持以打造区域综合交通枢纽城市为引领，主动对接融入江苏“一带一路”交汇点和徐州商贸物流中心城市建设，抢抓枢纽、通道、支点+节点三大机遇，积极放大和转化交通区位优势,大力发展“枢纽经济”，培育壮大枢纽偏好型产业，努力把新沂建成全国一流的县级综合交通枢纽、淮海经济区商贸物流副中心、沿东陇海经济带“枢纽经济”发展高地。
目前，新沂保税物流中心（B型）运营，1.7平方公里对外贸易加工区建成；公路港物流园成功创建省级物流示范园区，铁路物流园纳入国家铁总物流基地建设规划，是江苏县级唯一一家。新沂港已开通新沂至太仓、南京、连云港的3条集装箱航线，今年上半年完成集装箱吞吐量3600标箱。
商贸物流快速发展，已入驻800多家规模物流企业、3万多物流从业人员，企业的物流成本比周边地区低15—20个百分点；快递进出港突破9000万件，电商交易额突破300亿元。临空产业取得新突破，新沂通用机场建成运营，“首飞”成功，已吸引集聚了瞻望世纪航空、欧斯安娜通用飞机制造、福仕达航空科技、环球之翼航空科技等一批临空产业项目落户，形成了极具竞争力的特色优势。依托通航产业园，重点发展航空消费、航空物流、航空制造等临空产业，建设具有全国影响力的航空特色小镇。来源：新沂发布
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