在今年年底，这7条与北京有关的高铁将会开通（上）一文中，已经讲述了北京的高速铁路规划背景以及-这七年间没有高铁通车的辛酸历程，以及今年底要通车的京张高铁、张呼客专、大张客专3条线路，今天将继续盘点4条看似与北京关系不大的高铁线路。4、日兰高铁（曲阜东-日照段）日兰高铁原名鲁南高铁，为解决山东省南部济宁、临沂、日照3市的交通需求而建设，今年开通的曲阜东-日照段相当于京沪高铁的一条支线，将临沂、日照2座城市引入北京交通圈。其中临沂虽然作为一座四线小城市，但全市域拥有超过1000万人口，要知道这个级别的城市全国只有13座。而北京有72万山东外来人口，占总数的8.7%，排在各省第三位。按北京外来人口以及临沂在山东省的人口比例计算，在北京平均每200人中就有一人来自临沂。同时，临沂还拥有着名的避暑圣地沂蒙山，但受困于交通无法被北京人所享用。目前北京来往临沂的火车最快需要8小时42分，日兰高铁开通后，这一时间将缩短至3小时。日照，拥有中国北方最好的海滩，但同样受困于交通，游客相比青岛少很多，且大部分游客来自于周边。北京至日照的火车长期来依赖京沪铁路和日兖铁路，需要10小时35分，显然不如2小时以外的北戴河方便。
但去年底通车的青盐铁路使日照拥有了通车组，加之济青高铁的同步通车，北京至日照仅需4小时25分直达。不过绕行青岛以及兼顾货运的青盐铁路运行速度只有160km/h，这一速度依然不够快，预计日兰高铁开通后，北京至日照全程350km/h，仅需3个半小时左右，票价也有望进一步下降，从此周末洗海澡，北戴河是路人。5、徐宿淮盐铁路（徐州东-盐城）
江苏苏北，可能是全国被误解最深的地方之一。曾有一条段子：全国最穷的地方是五大北——苏北、皖北、粤北、大西北、河北，这虽然是在黑河北省，但连着把苏北给冤枉了。江苏省13个城市GDP均位于全国top100，真的没有穷地方。不过苏北的高铁确实来得太晚了，长期以来只有京沪高铁徐州段短短的几十公里。直到几年前，宁启铁路升级改造，扬州、泰州、南通3市通上了只能到达南京的时速200km动车组；去年底动车组覆盖范围又增加了连云港、盐城2市，不过与客流方向不符导致客流惨淡。今年底开通的徐宿淮盐铁路可就不同了，串联徐州、宿迁、淮安、盐城4个地级市，时速250km/h（在苏北已属于很快了），且直接接入京沪、徐兰两大动脉。宿迁——一座因京东知名的小城，正在创建国家森林城市，市区绿意浓浓、水城交融，拥有三台山森林公园、骆马湖、项王故里、黄河故道等景区。目前宿迁没有铁路与民航，徐宿淮盐铁路开通后，北京至宿迁仅需3.5个小时，秒变京郊的节奏。淮安——周总理的故乡，运河文化的承载地。对于地理和轨道交通爱好者而言，淮安还有两个地方不得不去：南北地理分界线标志园和淮安有轨电车。目前淮安只有普速铁路，北京至淮安最快需要9小时28分，徐宿淮盐铁路开通后这一数字将缩短至4小时。盐城——拥有世界级的沿海滩涂。今年7月，当第43届世界遗产大会上将杭州良渚古城与盐城黄（渤）海候鸟栖息地共同列为世界遗产的时刻，作者就发现了关注度冰火两重天。前者在朋友圈疯狂刷屏，给人感觉就是杭州这个网红城市又多了一处打卡地，而盐城湿地则无人问津。
带着一些知识，先了解下候鸟迁徙路线上中国黄渤海湿地的重要作用去盐城，相信会有不同的收获。北京至盐城目前的高铁由于绕路+限速，需要长达6小时47分钟，或者选择11-12小时的普速列车，徐宿淮盐铁路通车后将仅需4个半小时。6、郑阜高铁（郑州东-阜阳西）
郑阜高铁与商合杭高铁一起，填补了黄泛区的高铁空白。周口、阜阳，又是两座准千万级的人口大市，同时也是中部塌陷区，人口外流十分严重。阜阳曾经是全国人口第一大市，户籍人口接近2000万，占到安徽省的1/4，后来迫于人口压力分出亳州，亳州专注发展中药产业和旅游业，算是个双赢的决定。
郑阜高铁的主要价值将在春运等节假日得到体现，由于目前丰雄商高铁尚未开工，很长一段时间内北京至皖北的交通将依赖郑阜。周口和阜阳的旅游资源不算丰富，但淮阳这座泡在湖中间的县城比较独特值得一看；颍州西湖作为古代与杭州西湖齐名的游览胜地，目前正在进行改造，同样可以期待一下。
目前北京至周口、阜阳之间只有普速铁路，运行时间分别为13小时6分与6小时51分，郑阜高铁开通后这一时间将分别缩短至3.5小时与4小时左右。
7、郑万高铁（郑州东-襄阳东段）
郑万高铁作为北京至重庆间的快速通道，自立项以来饱受关注，其中邓州与新野的高铁之争仿佛就在昨日。郑万高铁由于神农架及三峡段工期较长，郑州-平顶山-南阳-襄阳段率先开通。
与之平行的是一条叫“焦柳线”的铁路，相信大家在初中地理课本上一定学到过。一条平行于京广线西侧、为京广铁路分流、同时服务三线建设的南北大动脉。串联焦作、洛阳、平顶山、襄阳、宜昌、柳州等众多工业基地，在当年的作用甚至高于京九线，通车时间也比京九线早了20多年。
如今，焦柳铁路的地位大不如前，其曲折的线路错过了六次大提速，缓慢的速度正在被这个时代所抛弃。北京至郑州2个半小时，北京至平顶山却需要11个小时以上，南阳和襄阳更是需要13和14个小时。
同步开通的武（汉）十（堰）高铁，将始发北京经郑万跨线至十堰的直达列车，一路可饱览美丽的平顶山滨湖新区、参观南阳与襄阳古城、到南水北调的水源地丹江口看高峡平湖、以及中国汽车工业的摇篮十堰和四大道教名山武当山。
目前北京至上述城市的铁路运行时间为11小时11分至16小时之间，郑万高铁开通后将缩短至3.5至6小时，进入北京高铁半日圈。
