好汇说历史今天00:00
大家好，我是小威，欢迎和我一起看世界，中国有句老话：要想富，先修路。的确如此，在一个比较闭塞的地方，只有从内里向四面八方的路打通，才能让周围的人进来交流沟通，来来往往多了，之后的经济水平才能提高。甚至有的地方就是因为公路建得好，成了当地赫赫有名的名片，吸引了很多人前来旅游，进一步带动本地区的额外经济。重庆弯弯曲曲从高楼中延伸出的公路就是典型的例子。
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我国是个地势复杂的国家，高原丘陵平原山地样样都有，修建公路也样样不同。若是在平坦的地上修建公路不足为奇，但若是在陡峭的山上修建公路的话遇到的困难一定多到数不清。今天小威来给大家介绍的就是中国最弯最难修建的公路，它就是就建于300米山梁的公路，云南宜良的68道拐。
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68道拐，是从宜良到靖安哨村的一条盘山公路。该公路长度不过短短的6.8公里，但这样的距离内却设置了68道拐弯处，公路坡度达30度，平均每十秒就要转一次方向盘。在68道拐上开车危险系数很高，甚至很多经验丰富的老司机都不敢在此过路，过68道拐需要极其精湛的车技。
看到这儿可能很多人会说，既然这条公路这么陡峭，危险系数又高，当初为何要设计这样的盘山公路来供人出行？小威经过多方资料的查询，终于得知这条公路当初被修建并不是故意设计，而是被形势所逼。
早在1995年，如果从罗平到昆明就必须经过靖安哨。但靖安哨地区并没有通往四面八方的公路，如果在此过路就需要七拐八拐多拐出80公里的距离，浪费了许多时间。为了减少时间成本，当地政府决定在靖安哨修建一条公路供人们出行。但靖安哨地处位置偏僻，地势陡峭，若是修建公路的话难度极大，恐怕很难修建。于是相关设计人员就决定重新规划建设路线。
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但是他们没有考虑到重新规划路线的公路将会占据村民土地，若是执意修建就得将居民赖以生存的土地给征收上去，然后给当地村民给予补贴，这也是一笔很大的花销。为了减少钱财的支出，工作人员决定不论有多少困难，还是要在陡峭的山坡上修建一条盘山公路。为此他们绞尽脑汁，熬了多次夜，撕坏了众多草稿，经过多次争吵与探讨，终于想出了修建68道拐的想法。
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68道拐建成以后，不仅方便了周围人们的出行，而且使当地经济水平有了很大的提升。成为了世界公路史上拐弯最多的公路，被誉为世界奇迹，甚至成为当地的一个名片吸引了无数人前来。庞大的人流量随后又带动了宜良本地旅游业的发展。
从到起，当地居民通过各种途径提高了生活水平，经济收入翻了两番。再加上当地环境优美，空气中负氧离子含量高，早上吹着山风看日出也是极美的。甚至在高处俯瞰一下弯弯曲曲的盘山公路也是让人震撼的，因此这些年来，众多游客纷纷赶来感受一下68道拐独特的魅力。甚至还有很多喜欢自驾游的游客都会开车来68道拐来感受一下当地飙车的快感，当然了，这样危险的做法小编是不赞成的。
