宝马X3定位于中型豪华SUV，大家对这台车可能也不会陌生，它是豪华中型SUV的开拓者之一，并且整个的设计基本上与海外版车型能够保持一致，并没有进行加长。
国产之后它的性价比也是有了不小的提升，最新款的宝马X3可以说在产品力上更加的清晰，也更加的完善，如果你有40万左右的预算，同时又想买辆SUV车型，那宝马X3一定是一辆合适的车型。
外观
国产之后的X3每一个配置都有M运动套装与豪华套装两种可以选装，今天带来的这款车型为X Drive 28I M运动型，搭配了整套的运动套件之后，与之前的车型最明显的不同就在于它的前脸部分了。
首先家族式双肾式的进气格栅尺寸比X1要更大一些，也是宝马近期家族化风格设计的重要标志，采用的直瀑式的网格，级别越高，格栅尺寸也越大，像近期上市的宝马X7就是个例子。
运动版采用了亮黑色的饰条，而豪华版采用的是镀铬饰条，个人认为，M套件的亮黑色更加好看一些，当然，仁者见仁智者见智。
在上格栅下方还有一个蜂窝状的格栅，搭配了亮黑色的饰条进行装饰，牌照下方是毫米波雷达，两侧取消雾灯的设计，但外形看起来更加的夸张。
前大灯也不再是老款开眼角式的设计，全系采用的天使眼造型，并且使用全LED的光源，厚道的同时，辨识度也有所提高；点亮后的效果也很不错，并且全系标配了随车转向以及远近光自适应功能。
可以说大灯的造型非常完美的与前进气格栅融合在一起，整体的外观更加给人一种冲击力，开在路上绝对是高回头率的代表。
来到侧面，明显会觉得有一些宝马X5的感觉，整体非常的宽大饱满，贯穿门把手的一条圆润笔直的腰线，一直连接到尾灯，看起来有一种肌肉的感觉。
车身尺寸为轴距2864mm，相比于Q5L短了34mm差距并不算大，但与奔驰GLC还是有差距的，整整差了109mm，这样的话内部空间照比GLC肯定是有差距的。
双色的后视镜是集成了加热、折叠、记忆等功能，而且360°全景影像的摄像头也隐藏在这里。
作为M套件版，传承M运动化设计的鲨鱼腮自然也是少不了的，不过这里只是一个装饰的作用，并没有什么实际用途，象征着宝马精神图腾的“M”标识也很具有吸引力。
车身的尾部依旧饱满结实，采用了非常多平直的线条，扰流板的设计也非常的讨巧，使得尾部整体看来更加有层次感，也更加的立体。
最吸引人眼球的还是3D立体悬浮式的全LED尾灯了，造型特别的同时，点亮后也是非常具有辨识度的，也让整个尾部看起来更加精致。
Logo下方有一个全景影像的摄像头，双边双出式的排气孔，以四方的镀铬条包边，也能够让整个尾部更加有层次感。
电动后备箱是全系标配，后备箱的空间也是非常的可观，排排放四五个登机箱是不再话下的，而且二排放倒以后也是纯平的，离地也不是特别的高，女生上下搬重物也没有问题，满足日常需求还是可以的。
内饰设计
来到X3的车内，第一感受就是那种浓浓的宝马风格，车门与中控台能触摸到的地方，都采用了软性皮质的包裹，空调出风口处于门把手上沿的装饰板，都采用仿金属材质的拉丝面板，特别有档次。
X3全系标配了11色的氛围灯，夜间乘车的时候还是能够给你一个不错的视觉效果的，同时全系车型上都配置有哈曼卡顿的音箱，可以说能够满足一场豪华的视听盛宴了。
在多媒体方面，X3全系标配有10.25英寸的悬浮式全液晶中控显示屏，它搭载的是i Drive系统，有Carplay、导航等一些多媒体的功能，里面可以看到一些车辆的信息，也可以对车辆进行一些设置。
有三种不同的操作方式，不仅可以触控操作，挡把旁边的旋钮也可以对其进行操作，最有科技感的是支持手势操作，手在屏幕前隔空轻轻做出手势，就可以对其进行操作，不仅好玩，而且非常实用。
宝马X3采用液晶显示的车钥匙，解锁之后会显示一些主要的车辆信息，而且也可以对车辆进行一些远程操作，可以直接放置在车内无线充电区域，不仅能够给手机充电，也可以给钥匙充电，非常方便，也非常高级。
挡把的握感也是非常好的，很多人都形象的称呼它为“鸡腿挡把”，造型也非常漂亮，旁边是一些驾驶模式以及驾驶安全辅助系统等功能的按键；挡把前方是两个杯架，扶手箱内的空间也是不小的，放两三瓶水是没有问题的。
方向盘的材质采用的是真皮 缝线的组合，表面有手指样式的凹凸设计，握感非常细腻，但是左右两边稍稍有些粗，女人开可能会有些握不住，但总体来说握感还是很好的，方向盘前方采用的12.3英寸的液晶仪表盘，可以根据不同的驾驶模式显示不同的界面。
坐垫坐起来不是那么软，但是却给人一种非常舒服的感觉，也是采用全皮质的包裹，看起来非常的豪华大气，摸起来也非常的有质感。
两侧的侧包围凸起的并不高，但支撑性非常的好，能够很好的保护腰背部，坐垫前面也配有腿托，能够照顾一些个子较高、腿比较长的人。
后排空间
虽然这款X3引进国内后并没有加长，但后排的空间一点也不输给加长之后的Q5与GLC，坐姿方面后排的靠背角度很大，非常舒服，坐垫的长度也非常好，能够很好的支撑腿部。
前排座椅调整好后，180的身高坐进去腿部仍然有一拳多的空间，头部空间也在四指左右，所以说在后排空间表现上还是非常不错的。
而且这个后排座椅是支持三档调节的，你可以根据个人的喜好，来调节座椅的角度，对于我个人而言，还是非常需要这项功能的，因为长时间一个姿势乘坐，肯定会比较累的。
配上大尺寸的全景天窗，整个后排的视觉以及采光效果简直是无与伦比的，甚至能够给你一种敞篷的错觉，扶手箱的后边是空调出风口以及SUB接口，并且可以进行后排空调的温度调节，也非常的方便。
德系车的地台一直为人所诟病，这台X3也不能免俗，它的高度大概有15cm左右，而且由于扶手箱的向后延伸，空间也及其狭小，坐成年人可能不难受，不过坐个孩子还没不成问题的。
动力及悬架
大家都知道，宝马一直主打的都是操控性能，新款的X3依旧是搭载的2.0T发动机，匹配的是8速手自一体AT变速箱，有低、中、高三种功率可选。
今天试驾的是一款中功率车型28i，最大马力为224Ps，最大扭矩为310N.m，整体开起来的平顺性是无可挑剔的，很舒服、很稳定，整体还是比较偏舒适的风格。
悬架调校中等偏硬，尤其是过一些减速带以及坑洼路面的时候，你可以感受到车子会稍稍有些跳动，但这种微小的弹跳不会给你带来什么不适，反而能够使驾驶者更加清晰的感受到路面的信息，也不会像那种偏软的悬架晃晃悠悠。
如果你不喜欢这种调校，可以多花些钱选装可调节悬架软硬的系统，据说不到一万元就可以搞定。
方向盘是有些偏重的，这很符合宝马的运动风格，在前期转向时很灵敏，中段时会稍微有些虚位，但使用起来还是很有质感的。
四驱系统
这款X3是全系配有适时四驱的，分为ECO经济模式、COMFORT舒适模式、以及Sport运动模式，如果你觉得麻烦，也可以选择自动模式，车辆会根据你行驶的路况自动调节行驶模式。
当你采用运动模式时，车子的动力就非常强了，一脚油门下去前段以及中段的动力非常强劲，能够给你十足的推背感，但在后段就显得稍有不足了，就没有前中段那么的激进了。
X3开起来整体的德系风格还是非常浓郁的，刹车的前段调校的是比较轻柔的，但只要稍稍给一点刹车，就会变得非常灵敏，如果你想做一个线性的刹车也是完全没有问题的。
HUD的抬头显示也是非常实用的一个配置，在行车的时候也不需要一直的低头看仪表了，有三种显示模式，分别是标准、简洁、个性化，可以根据个人喜好来调节显示内容。
安全驾驶辅助系统也是应有尽有，像定速巡航、车道偏离辅助、防碰撞预警这些都是有配备，这些配置，不仅能让驾驶更加的轻松，也能更加的安全。
小编总结
如果你开着这台车出去谈生意，它拥有着X5的外观，并且配置也非常不错，还是能够撑起场面的；如果你用它来城市代步，它充沛的动力，全系标配的适时四驱，也能给你不错的驾驶体验。
总体来说，宝马X3可以说是要颜值有颜值，要内涵有内涵，它能够在豪华品牌中混的风生水起，也是有它的原因的，目前这款X3也是有着不错的优惠，还是非常值得拥有的。
