中国教练-9“神鹰”高级教练机：该机由中国航空工业集团公司贵州航空工业集团研制生产的一型高级教练机。是在歼教-7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致。
中国代号：JL-9，绰号：山鹰：外贸型号：FTC-2000，绰号：神鹰。教练-9项目研制总投资4亿元，除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机如：”枭龙“、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力，可悬挂4枚导弹投入战斗。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。
教练-9“山鹰”现已装备中国空军和海军航空兵。教练-9“山鹰”可以根据用户需求，配装不同的设备，构成各种型别的教练机，还具备发展为执行对地、对海攻击任务的攻击机的潜力，教练-9能适应第二代和第三代战斗机飞行学员高级训练、改装过渡训练的需求，同时兼有一定的作战功能。
教练-9在座舱视界、设备配置、综合性能、信息化水平等方面都比歼教-7优越，其技术水平也超过了美国的T-38超音速教练机。它的外挂能力达到2000千克，可挂空空导弹、炸弹、火箭等多种武器，具有一定空战和对地攻击能力。“神鹰”采用大长细比机身、两侧肋下鼓包式进气道、带机翼边条的梯形机翼、后掠式全动水平尾翼和后掠垂直尾翼的常规气动布局。
教练-9同西方国家相比还存在一些缺点：空军三代战斗机苏-27/30的座舱设备和国产飞机相差太大；歼-10由于在气动、飞控上进步较大，在飞行操纵上与常规飞机存在差异，因此即使在教练-9上训练过的飞行员也必定还要经过歼-10双座型的训练才能适合新歼的飞行。这样只有歼-8各型飞机的飞行员可以直接通过教练-9飞机进行改装，教练-9飞机技术档次明显偏低。
