目前新能源汽车市场已然是一片红海，各大车企厂商之间的情况也出现了“阶级分化”，掉队的品牌被淹没在茫茫车海，被人遗忘。而优秀的品牌，在红海中也能找到生存的机会。就在各大车企为挣扎求生拼得“头破血流”时，WEY却跳出窠臼，其创始人魏建军在三周年之夜宣布了即将进军国际市场的新战略计划。
补贴退坡后，插混车型成市场“新宠”
是什么让WEY与魏总有底气的宣布如此恢弘的全球化战略？在本届广州车展上，小编找到了答案：VV7 PHEV与VV7GT PHEV，两款脱胎于WEY自行开发的Pi4平台，拥有超强性能的插电混动车型。
在讲WEY这两款新车之前，我们有必要了解一下新能源汽车的现状。国内新能源市场跟着补贴走了一圈：先是由比亚迪倡导的插混车型开启了国内新能源市场的大门；而后随着纯电车型的出现以及国家、地方双重大幅补贴的红利，各大品牌纷纷开始投放纯电车型。但消费者买单的甚少，绝大多数都让出行公司底价买走，消费者从根本上并没有享受到新能源汽车带来的福利。
而当补贴退坡来临，新能源市场中依靠补贴为生的纯电车型销量一下子陷入了低谷。不难看出之前的纯电车型几乎都是与消费者不沾边的“套路货”。而真正让消费者接受的，还是混动与插混车型。但混动车型在发展了20余年之后，已经成为了纯燃油车型的补充车型，能够外接充电的插混车型才是当下消费者更愿意购买的，并且也是向着未来新能源车型发展的重要的一环。
动力够狂劲，VV7 PHEV堪称“豁沙”第一车
合资品牌与国内众多豪华品牌也看到了未来发展的新能源局面，从投放纯电车型改向了投放PHEV车型，而WEY也是其中一员——VV7 PHEV与VV7GT PHEV在本次广州车展上正式上市。作为WEY品牌Pi4平台下1.5代车型，VV7插混家族拥有70km纯电续航里程，比许多品牌PHEV仅有50余km的纯电续航里程，高出了近40%。
并且在豪华程度上，VV7插混传承了WEY品牌的中式豪华，与VV7几乎没有变化。不过已经十分不错的内饰、外观，没必要再进行更多修改，消费者也会为其买单。在性能方面，VV7插混家族并不需要更多的证明——《WEY震天地间》——这部短片就能很好的证明一切。
魏建军董事长亲自驾驶VV7 PHEV亲征阿拉善英雄会，成功挑战腾格里沙漠，不难看出VV7 PHEV的实力几何——在此之前，小编还没有见过新能源车型可以跑到沙漠里“豁沙”，并且还不陷车。
WEY一直是这样，从三年前踏上了自主品牌向上之路，到魏建军亲自驾驶VV7 PHEV挑战腾格里沙漠，再到三周年之夜的全球化战略计划，敢为人先的精神似乎是WEY与生俱来的。而这次广州车展上，WEY VV7 PHEV家族也同样“不甘落后”，零百加速5.9秒，超强动力不输燃油车，并且兼具“新能源”节能环保的优势，再加上21.98万的超低起售价，性价比可谓爆棚。各位车友，这样的WEY VV7 PHEV，你爱了吗？
