你觉得是日系车好，仍是大众车好？关于这个疑问，估量不一样的车主都有不一样的观点。而民间更是撒播这么一句话“修欠好的大众，开不坏的丰田”，事实上真的是这么吗？今日大师就来说一下这个民间传言。
我国大概是从80年代前期开端，大批进口日本轿车，比方，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有许多，比方考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等。到了90年代晚期，这些车逐步退出我们的视野，但它们傍边的大都，还很无缺。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车拍案叫绝，不爱坏。是其时最主要的口碑。
90年代，私家买车逐步增多，但那些日本轿车基本上买不到，尽管报价不贵，但需求目标，这东西普通人底子拿不到。所以我们买东欧车、买国产的桑塔纳。桑塔纳前期缺陷特多，最让人诟病的即是刹车疑问。尽管桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，前期能买得起VW桑塔纳的人，都是有钱人。杰出的口碑，就这么一点点堆集出来，传到今日。
由于大众桑塔纳在我国时刻久，所以我国人关于大众车对比了解，大众的车型也对比多。可是，跟着不断增加的日本车来到我国，大众跟他们一比，缺陷不是一点点。简直一切大众车在1年以后会漏油，一半以上的大众车会烧机油，并且在有机油有防冻液的情况下也许发动机一会儿就溃散。还有大众的变速箱，双聚散和cvt的缺陷和电脑频频缺陷。发动机的电脑和车身电脑也简单坏，这些缺陷修好了还会再坏。
先看看大众车，机械技能与控制功能对比强，发动机以涡轮增压，动力微弱，简单烧机油。
反观丰田车，发动机以天然吸气，动力功能没大众车好，但安稳性高，更为经用。
都知道德国人在造车上，更重视一款车的动力功能与机械功能，对轿车的研究热心非常好。并且在德国许多高速公路都不限速，可见德国人对轿车的控制功能要高于实用性，所以大众车在造车方面会竭尽全力研制最新的机械技能。各种新技能的运用，对各种技能参数的不断调教晋级，在必定程度上会致使车辆的安稳性呈现疑问。所以，会让许多人看来，大众车是修欠好的。
而反观丰田车，一向运用传统、老旧的天然吸气发动机，且技能老旧没什么控制性，且动力功能对比差。当然，选用这些老练、传统的技能，能够大大确保车辆的安稳性，缺陷少，所以会给人一向开不坏的幻觉。
虽然丰田有陆巡、蛮横、皇冠和考斯特这些口碑较好的车型，但实践也不是彻底没疑问，特别是丰田国内的一些低端车，大师感受仍是缺少点诚心。同价位的话装备略微低点，特别是供应我国市场的，感受仍是差点意思，丰田旗下雷克萨斯就要好点，所以纯进口的雷车在二线豪华里销量一向对比好。
举个比如吧，卡罗拉1.6天然吸气的你车身安稳体系都不配个，最少朗逸ESP是全系标配吧，丰田你是不是有点太抠门了。还有凯美瑞，好歹B级车了，豪华版以下的车型雷达都不配个？还有所谓简配防撞钢梁、车漆对比薄、车对比轻、轮胎规范低、高田气囊的疑问。所以说，你卖不过德系也是有因素的。
本来大师到是觉得修欠好的大众是指老款的桑塔纳，用的都是山寨配件，有的能够做到正品报价的十分之一，乃至更低。质量可想而知，修得好才怪。跑不坏的丰田么，这是不也许的，没有跑不坏的车，丰田质量好的车也是有的，可是不也许在我国市场上呈现，由于“规范”不一样么。谁让咱国家的质量规范都打折扣呢，怨不得他人欺压咱。
大师总结：没有车是开不坏的，而“开不坏的丰田”本来即是一种营销战略，一朝一夕就形成了这么的口碑。作为最早进入我国的大众车来说，国人对大众车有深沉的情节本来也无可厚非，由于80年代的确是大众车风行全球的年代。可是时至今日，大众和日系的轿车是不是仍有当年的距离，凭良心地说，那种肯定的优势已经是不复存在了。就造车技能而言，本来各自都有各自超卓的技能，所以如今也并不能说哪一家车厂就肯定优胜于别的一家，而关于一辆车的评估，愈加不能依照品牌就能直接作出判别。
站在消费者的视点，丰田技能旧没什么控制，可是省心省钱；大众控制好数据好技能好，可是养车贵简单坏。至于挑选丰田仍是大众，必定要问自个，我的运用环境是什么？我喜爱的是什么？喜爱一辆车就要容纳他的缺陷。
惊喜惊讶并存 上海车展十大意想不到车型丰田在华销量不敌大众，究竟是什么原因？为何说 修坏的人民，开不坏的丰田？真是何等吗？
