10多万预算买合资紧凑型车 一篇文章告诉你谁更厚道 [一点资讯]

货比货得扔，合资紧凑型车中美对比，一篇文章告诉你，10多万预算买谁好。其实对于这个预算范围内的车型很多消费者都会纠结，日系的卡罗拉、思域、轩逸、昂克赛拉，德系的高尔夫、速腾（朗逸），美系的英朗、福克斯、科鲁兹等，这些车型各有特点，品质上又区别不大，到底买谁好呢？

本次对比的车型包括：

本次对比的车型共有12款，涵盖了美系、欧系、日韩系常见紧凑车型。而且这些车型在国内都属于畅销车型。下面，笔者就通过动力配置、悬架及底盘、安全配置和价格四个方面的对比，向读者展现这些车型的“产品力”到底如何，各个厂家对待中国消费者的态度是否“厚道”。

本田思域外形

别克英朗外形

一、动力系统的对比。

动力系统部分，笔者选择了最关键的“发动机”、“变速箱”、“功率”、“扭矩”四个参数。车型选择上，尽量选择美版与国内版同样动力配置的车型。在“动力系统差异”一栏，主要考虑功率、扭矩和变速箱的异同，而不考虑排量的差异。

从上面的表格中，我们可以看到以下结论：

1. 一半车型的动力配置做到了中美一致，另一半车型的功率和扭矩低于美版车型（主要是由于排量原因）。由于中美两国的国情不同，国内市场的汽车税率是高于美国主要有“增值税”和“消费税”两种，其中增值税是固定税率17%，消费税是根据排量计算的，税率从1%-40%不等。本次比较的紧凑车中，由于排量较小，税率多为1%-5%。为了降低成本，提高利润，很多厂家纷纷在中国推出小排量车型。如大众高尔夫，在美版车型上统一配置了1.8T发动机，但是到了中国就变成了1.4T发动机；福特福克斯也把发动机从美版的2.0L变成了国内版的1.5T；现代领动和起亚K3也是把美版的2.0L发动机改为了国内的1.6L或者1.4T发动机。通过降低排量，各个厂家可以降低2%的税收成本。但是，由此带来的结果是，国内版相当多车型的功率低于美版车型。

2. 绝大多数厂家的变速箱做到了中美一致，大众、起亚和雪佛兰除外。大众、起亚和雪佛兰，在美国市场采用的是可靠性更高的6AT变速箱，在国内市场采用了7DCT变速箱。笔者不想就7DCT变速箱的先进性或者质量隐患进行评论，但是，笔者建议消费者购买中美变速箱一致的车型。

3. 少数车型的动力配置高于美版。大众高尔夫、福特福克斯和日产轩逸的动力配置高于美版。高尔夫的2.0T车型，采用的是提高调教的方法；福特福克斯，采用的是更换小排量增压发动机的方法；日产轩逸，采用的也是提高调教的方法提高了发动机的出力。

大众高尔夫外形

大众速腾外形

二、车身悬架对比：

从上面的对比中，我们可以看到以下结论：

1. 绝大多数车型的车身及悬架系统相同。

2. 别克英朗的车身及悬架与美版不同。英朗的轴距比美版短45mm，但是后悬挂增配为多连杆悬架。可见，英朗和美版的Vrano并不是一款平台。

3. 大众高尔夫的后悬架简配为扭力梁悬架。高尔夫也是本次比较的众多车型中，唯一一款简配后悬架的车型。高尔夫的简配，也说明了，大众在中国市场上，考虑的并不是所谓“操控和品质”，更多考虑的是“成本和利润”。至于部分大众脑残粉宣称的“中国路况不适合独立悬架”，则更是无稽之谈了。

丰田卡罗拉外形

福特福克斯外形

三、安全配置对比：

与车身底盘基本相同的情况截然相反，合资厂商对于国内车型的安全配置进行了大刀阔斧的简配：

1. 除高尔夫、思域、速腾（部分车型）、科鲁兹（部分车型）以外，其余所有车型都在安全配置上动了手脚。

2. 日产阳光、轩逸、和现代领动的简配最严重，车身稳定、胎压监测、气囊数量一个不少的进行了简配。丰田卡罗拉、福特福克斯、马自达3axela、起亚K3简配了胎压监测和气囊。目前汽车都是全球设计，一款车在美版进行碰撞测试能拿到高分，简配气囊、车身稳定系统以后，其安全性必然降低。正是由于国内监管机构标准低下，而且消费者对于汽车安全配置的不重视，造成了国内合资厂商疯狂简配的情况。

3. 笔者建议各位读者，在买车的时候，一定要关注安全配置。在目前国内监管措施低下，各个厂家在安全领域疯狂简配的情况下，自己在买车之前，花不到5分钟的时间看一下配置表，看看自己的目标车型有没有“车身稳定、胎压监测、至少6个气囊”的安全配置。如果没有，就把自己的预算提高一些，或者换一辆其他的安全配置靠谱的车型。

4. 由于国内动力系统低于美国，本文选择的国内版车型多为中高配车型，但是，安全配置简配的情况在中低配合资车中更加严重，而中低配合资紧凑车，恰恰又是销量最大的车型。

马自达3Axela外形

起亚K3外形

四、价格对比：

价格方面我们可以看到以下几点：

1．绝大多数的合资车型售价低于美版同款车型。之前，网上的言论都说“中国的车价高于美版”，但是，将“美版的零售价”加上“中国的税费”以后，中国的车价不仅不比美版车价高，很多车型反而低于美版。由于美版“厂家指导价”已经包括了生产商和销售商的利润，因此，笔者认为，正是中国国内的产能优势和产业链优势，使得同一辆车在中国的成本低于在美国的成本，因此，在考虑了“税收”这个硬成本之后，国内车型的名义价格虽然高于美版，但是实际价格是低于美版的。

2．大众的高尔夫和速腾存在价格虚高的情况。同样的合资企业，同样的经营和税收环境，各个合资企业的产品价格应该差距不大才是，但是大众的价格不仅没有低于美版折算后价格，反而高于美版折算后价格。结合国内消费者对大众车型的盲目追捧，笔者认为，大众在中国市场，利用国人的钟爱，不仅没有“以诚待人”的意思，反而通过提高指导价的办法获得了额外的利润。

3．本田思域、别克英朗、日产阳光、现代领动的价格比美版折算后价格低30%以上，具备很高的价格优势，同时也说明了，大众高尔夫和速腾价格虚高的程度有多高。

日产阳光外形

日产轩逸外形

五、所有车型综合对比见下表

由上面的综合对比表，笔者给出的购买建议如下：

1. 本田思域是一款价格低于美版，同时配置与美版基本相同的车型，值得购买；

2. 别克英朗增配了后独立悬架，值得购买；

3. 大众速腾更改了7DCT变速箱，低配车型减配了气囊，而且价格存在虚高的情况，不推荐购买；

4. 大众高尔夫由于简配后悬架为扭力梁悬架，而且发动机低于美版，但是增加了一个气囊且价格适中，推荐购买；

5. 丰田卡罗拉虽然动力系统与美版相同，而且价格适中，虽然简配胎压监测和2个气囊，还是推荐购买；

6. 福特福克斯虽然动力系统优于美版，但是由于简配胎压监测和1个气囊（简配驾驶员膝部气囊），因此可以购买；

7. 马自达3Axela，虽然动力系统与美版相同，但是减配了胎压监测和气囊，因此不推荐购买；

8. 起亚K3，动力系统低于美版，而且减配了胎压监测和气囊，因此不推荐购买；

9. 日产阳光，动力系统与美版相同，但是安全配置几乎是0，因此不推荐购买；

10. 日产轩逸，动力系统高于美版，但是低配车型简配胎压监测，只有高配车型可以购买；

11. 现代领动，动力系统略低于美版，但是简配胎压监测和气囊，虽然价格大幅低于美版，仍然不推荐购买；

12. 雪佛兰科鲁兹，变速箱改为7DCT，中高配值得购买。

现代领动外形

雪佛兰科鲁兹外形

笔者有话说：

通过本文的比较，笔者发现，合资车型在中国市场并未采用和美版同样的配置策略，主要有以下几个方面：

1. 合资企业针对中国特有的汽车消费税（以排量为基础），在中国大量采用了小排量发动机，造成了国内车型动力系统低于美版。而且，自大众7DCT事件以后，由于国内监管部门对车企采用问题变速箱并未采取严格的处罚措施，因此各个合资企业纷纷跟进，在中国市场采用7DCT变速箱。而在美国市场，这些采用7DCT变速箱的车型，还在老老实实的用6AT。笔者认为这样的现象，不能用“合资企业在中国优先采用新技术”来解释，反而应该用“合资企业在中国消费者的身上进行技术试验”来解释更加贴切。

2. 国内合资车型简配的最大问题在于安全配置简配。不可否认很多车型在美国市场取得了不错的碰撞成绩，但那是在合理设计的车身+充分的安全配置下取得的，如果安全配置被简配，车辆的安全性必然下降，发生事故时消费者受伤的几率必然大幅度提升。虽然在部分媒体持之以恒的呼吁之下，中高配合资紧凑车已经大量配备了车身稳定系统，但是在消费者和媒体不太重视的气囊和胎压监测领域，简配车型竟然占到了本期所有比较车型的大部分。笔者建议读者，在买车之前，一定要看一下配置表，确保自己选择的车型满足“车身稳定、胎压监测、6气囊”的标准。另外，笔者也呼吁其他汽车媒体，在进行车辆评测时，除了关注外形、内饰和空间之外，一定也要用专门的章节介绍车辆的安全配置。毕竟，在国内监管标准低下的年代，只有基本的购车知识可以保护自己和家人的行车安全，而媒体则是传播专业知识的最好渠道。

3. 国产车型，价格不一定高于美版车型。由于中国汽车产业的规模优势、全产业链优势和人力成本优势，因此“中国制造”确实可以降低相应产品的成本。这一点从合资紧凑车型的指导价上就能体现出来，国产紧凑车型不仅价格低于美版车型（折算后价格），而且很多车型低价的幅度较大。于此同时，众多合资车定价低于美版折算后价格的事实，也衬托出同样的中国生产，采用了同样水平的配置（甚至是简配），但是指导价仍然高于美版的车型，其价格有多么的不合理。希望消费者通过本文，可以看清这些利用品牌影响力，提高指导价从而获得额外利润的品牌。

PS：以上笔者只是综合对比了车型的配置差异从而得出哪款车型更厚道，在国内买车要考虑的因素当然不只是这些看得见的配置，还有保值率、车身用料、可靠性、内饰水平等各种因素。所以以上对比仅供参考。