12月时，很多专家预测，的新能源市场微增；加上这场疫情的影响，相信对新能源汽车市场的冲击雪上加霜。四川高考复读学校
现在疫情还没消除，所有车企都转战线上，提前抢夺声量，收集销售线索。可以想象，过一段时间，如果疫情消除后，所有车企都会密集地扎堆上市新车。
榜主简单统计了一下，疫情过后，会有30多款合资\外资、新势力新车型上市（含末推出的新车，因疫情及春节影响，还未大规模开启营销的新车型）。
1、国产特斯拉：Model 3首批交付，Model Y启动
在今年1月7日特斯拉上海超级工厂动工一周年之际，特斯拉向中国10位车主交付了国产Model 3，这一举动还创造了一个纪录——当年开工、当年投产、当年交付，特斯拉速度堪比火箭般神速。
交付现场，同时宣布了Model Y国产正式启动，马斯克没有透露具体投产时间，不过马斯克表示，未来还会制造生产其他车款，而且还计划在中国建立一个汽车研发设计中心，针对中国市场研发设计符合中国特色的车型。
特斯拉国产化，对比亚迪、北汽新能源等传统新能源车企的冲击在于，让他们品牌向上之路更加艰难，而且特斯拉国产化，对比亚迪的高端车型，比如唐EV，应该也会造成一些影响。
2、合资/外资品牌来势汹汹：20余款新车
除了只要29万多的国产特斯拉Model 3，合资外资齐发力，一股脑推出20余款新车。他们分别是：奥迪e-tron/Q2L、大众iD.4、别克VELITE7、雪佛兰畅巡、丰田C-HREV/奕泽EV、、现代菲斯塔纯电动、起亚K3纯电动、保时捷Taycan、捷豹I-Pace、新款宝马i3、梅赛德斯EQC、广本VE-1、东本X-NV、昂西诺EV、朗逸EV、高尔夫EV、宝来EV、福特领界EV、轩逸EV、广丰iA5……
这些车型，虽然在续航等方面表现，不如传统新能源车企，但他们的上市，必然会抢夺比亚迪、北汽新能源的部分用户群，毕竟合资外资在品牌上的号召力，更强一些。本来购买纯电动汽车的私人家庭，大多数都是第二辆车，他们第一辆车大多数都是20万以上的燃油车，因为日常代步所需，才购买一辆纯电动汽车代步。对于这部分群体讲，消费能力都不低，也有一定的品位，如果合资纯电动汽车在续航上跟比亚迪、北汽新能源差不多，他们肯定首选合资品牌。
3、造车新势力高歌猛进：10余款新车
表现较好的造车新势力，也就蔚来、威马、小鹏等这几家。初，蔚来便陷入退股危机，相信对造车新势力来讲，压力只会比更大。据车企公开信息统计，上市的新车有蔚来EC6、小鹏P7、拜腾M-Byte、天际ME7、哪吒U、零跑T03、云度Π1 、小鹏G3 款、威马EX6 Plus……
据了解，2月25日蔚来中国总部落户合肥签约仪式举行，同时EC6量产项目也同时启动，这是蔚来继ES8、ES6之后第三款新车。
蔚来EC6在去年深圳举办的NIO Day 首发，刚一发布，就引发热议，定位智能电动轿跑SUV，615KM的超高续航里程格外令人期待，据官方介绍，细腻车预计7月上市。
4、恒大许家印、格力董明珠跨界新玩家斗志满满入局
据悉6月29日，国能93车型于天津高新区生产基地下线，11月12日，恒大新能源全球战略合作伙伴峰会上，许家印表示，恒驰第一款车恒驰1，上半年亮相，实现全面量产。
董明珠的银隆新能源首款车型MPV，命名艾菲，也已量产上市，补贴前售价43万，艾菲定位纯电动MPV，工信部续航里程为450KM。
另外，其他跨界新玩家也纷纷入局，比如神州优车收购宝沃进行造车、中车首款纯电动车路试谍照也已曝光……
对于比亚迪、北汽新能源等传统新能源车企来说，压力非常大，真的是上有强敌下有劲旅，就像三明治一样被挤压在夹心层，不过传统新能源车企都已经有了不少的保客，也在市场上形成了一定的口碑，是骡子是马，最终还是要看产品力与服务的较量。
来源：第一电动网
作者：新能源车榜
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