在用户人群对汽车请求越来越高的当今，用户人群购车有了更多选定，27万价位的车奈何选？
以代表车型捷豹XEL和公共CC为例，许多人也不晓得两款车哪一台更好，接下来尽管给朋友们讲明白。
本日和朋友们共享《开过公共CC，90天后再开捷豹XEL，车主显露有话说》。
本日请到一名老司机王师傅，他开过两款车，一款是公共CC，另有一台恰是捷豹XEL，因此他对这两款车都有讲话权。
捷豹XEL真值得用户人群选定吗？
与公共CC比拟捷豹XEL有何差别的处所？
背面10分钟就交给他做专题共享。先看捷豹XEL的表面，也是要紧看中表面才买的车。
再加加长轴距的同时，并无毁坏整车的线条，能够说是没有甚么违和感。表面必定满分，若能将灯具全改为LED就更好了。尾部车灯相配骚，尤为是在地下车库解锁的时分，跟夜空中的星星同样。再看公共CC，满分，颜值爆表，分外是无框门。不消说，看这车，不就为了那表面买单了，颜值即公理，颜值控的我。大灯的转向随动功效壮大，车头一滚动大灯也会滚动，很适用。表面就不消说了，我信赖买cc的都是看中了它的表面，无框车门，全景天窗，装逼泡妞第一神车。进来捷豹XEL车内，内饰风格分外称心，奢华感实足。
游艇式的座舱筹谋是我的很爱，液晶仪表盘和液晶大屏幕也能进步当今的潮水，扭转变更档位满满的档次。内饰看起来能够，拿到实车后周密调查后发掘许多处所的质料或是差了点，硬塑料相对多。都有空气灯，真的是灯，不是灯带，貌似是投影类的。由于购车还要两全一下商用，空间也是咱们思量的园地，空间统统给力。我身高170cm，空间能够或许知足，第二排更是宽阔，坐进来两腿摆放很写意。不过蕴藏空间偏少，手机找不到适宜的地位放。尾箱蕴藏空间，家庭是都挺够用了。再看公共CC，CC的内饰此次要给个赞了，看上去不会太卑鄙。
除了中控很不写意，太低端了，基础不像近30万车的中控。和老大腾同样很满意，很中庸，做工规整。和迈腾类似80%，空气灯能够。行李排挤间分外大，充足放一家子的行李。不过第二排只能做两片面，若三片面就挤了。惟有中间扶手盖板翻开能够放器械，门板都没储物隔。后备箱真的很大，在我眼里那就统统能够用了。先开捷豹XEL，操控我以为还好吧，没甚么太大的感受，我对这一块不是很敏感。偏向盘力度偏轻，转向切确，转弯半径小。底盘英朗有韧性，双叉臂悬架很赞。急刹过两次，一次在70码踩死刹到打滑稳定。
舒适性感受普通般，是行动主打的车。行动减震，前双叉臂，后多连杆。隔音结果合格，吊挂减震过滤的不是相配好。躺平下来，和沙发同样，相配大很满意。再开公共CC，操控能够，真相你开着一辆cc不会去飙车。偏向盘相对轻，速率起来后会变重，并且指向也变得切确少许。底盘调教得很硬，歪斜支持很到位，不会像凯美瑞那样歪斜得很锋利。刹车前段偏软，不过习气了也就没甚么了，过去来过朗逸，刹车也差未几。舒适度方面或是不错。吊挂较硬，不论舒适模式或是行动模式，没有感受到差别。风噪有，终归是无框，固然这些都是相对的，若跟c级车比那没有好处，若跟A级车比，那完胜。
搭车的话舒适性普通，很后排空间普通。整体来说，捷豹XEL和公共CC的优坏处也蛮彰着的。关于捷豹XEL来说，建设，能源，表面也还行，保举尊享，性价比颇高，不过1.目前1000公里能耗大要市井13以上，省道高速9个摆布，概括能耗12个多，有一点高。3.这个价位没有电折耳。公共CC的话，表面，无框车门，简略的内饰，能源也好，不过内饰寝陋，减档有抑扬感。关于获得用户人群承认的捷豹XEL和公共CC，列位都有甚么概念呢？
